长沙晚报全媒体记者 吴鑫矾 通讯员 蔡思敏 刘峥臻 日前，中国南方航空（以下简称"南航"）顺利启动湖南首次飞机拆解业务，飞机拆解分哪些步骤？零部件何如 再利用？会给湖南航空产业发展带来哪些影响？8月22日，记者来到南航工程技术分公司湖南基地（以下简 称"湖南基地"）飞机拆解现场一探究竟。 发动机是最受欢迎的部件 当日，记者来到长沙黄花国际机场，在湖南基地工作人员带领下，通过严格的安检流程后，来到了位于机场机 坪一角的南航机库，只见一架蓝白相间的飞机停在库内，10余名工程师正抓紧进行拆解工作。 "你别看它外壳旧了，里面的零部件可宝贵了，一架飞机可拆出3000多个可复用零部件，其中有价值的零部件 1000多个。"现场，工程师缓缓打开飞机雷达罩，拆下里面的零部件。湖南基地飞机拆解项目主管刘礼说，此次 拆解的飞机是一架服役19年后光荣退役的空客A319飞机，于8月14日正式启动现场拆解，计划用40天至50天时 间完成拆解工作。 "飞机拆解是高附加值产业，并非简单的'变机为铁'。"刘礼告诉记者，拆解下来的零部件经过严格的评估、检 测、维修和适航认证后作为二手航材，其二次价值为新件的50%至60%。其中，最受欢迎的发动机 ...