原标题："甬舟号"盾构机开启穿海之旅 中铁十四局"甬舟号"盾构机机长张嘎坐在金塘海底隧道地面智慧中心操控台前。他眼前是一块覆盖 整面墙的电子屏幕，上面清晰地展示着盾构机的三维模型，各项参数一目了然。当他按下控制台上的启 动键，位于地下64米处的"甬舟号"盾构机刀盘开始转动起来。 近日，在中铁十四局承建的甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧地下64米深处，"甬舟号"盾构机成功穿越 海堤，由陆域段进入海域段掘进施工，标志着世界最长海底高铁隧道全面进入穿海之旅。 金塘海底隧道位于宁波与舟山之间，全长16.18公里，首次采用两台盾构机相向掘进、在海底完成 对接、在洞内完成盾构机拆解的施工方式。记者在现场采访了解到，项目建设人员创新研制多项技术成 果，助力"甬舟号"盾构机向深海掘进。 定制"战袍"武装盾构机全身 盾构机掘进靠一口镶嵌着"铜牙利齿"的刀盘，而软硬复合的地层极易磨损刀盘。"甬舟号"盾构机就 面临着如此复杂的地质环境。在穿越过程中，"甬舟号"需要挑战24次软硬地层变换，隧道区域软硬不均 及硬岩地层占比近七成，硬岩最高强度近200兆帕。 "针对复杂地层，项目团队为'甬舟号'盾构机配备了滚刀磨损智能监测系统、超前地质预报系 ...