这个检修团队由7人组成。作为铁路桥隧工，他们负责沈白高铁段的头道松花江特大桥和园池特大桥的 维护和检修工作。 每次出工上桥检修，都要在零点后，是以00后为主力的长春高铁基础设施段桥梁检修团队的工作常态。 时下，沈白高铁迎来了开通运营后的首个春运"大考"。在长白山腹地的深处，00后铁路桥隧工们要在将 近零下30摄氏度的户外进行检修作业。 2025年9月28日，沈白高铁正式开通运营。这条线路结束了抚顺、通化、白山不通高铁的历史，也让北 京至长白山的通行时间缩短至4个半小时，成为拉动东北冰雪经济、文旅产业发展的黄金通道。 在沈白高铁全线众多的桥梁结构中，头道松花江特大桥和园池特大桥尤为特殊。头道松花江特大桥的9 号桥墩高110米，是东北高铁第一高墩。而园池特大桥则设置了东北高铁首个全封闭声屏障，是专门为 保护国家一级保护动物中华秋沙鸭而建。 春运前夕的一个凌晨，24岁的蒋洪宇和工友们收拾好安全绳、检查锤等装备，赶赴头道松花江特大桥。 他们乘坐轨道作业车抵达指定作业位置，做好安全防护后，排队依次钻进大桥的箱梁内部。 这座特大桥的箱梁有660米长，工友们的头灯光束很快在狭窄幽深的梁体内失去踪迹。蒋洪宇和工友们 要用检查 ...