（文章来源：南方都市报） 值得关注的是，领汇品牌新车均基于比亚迪成熟平台打造，由王朝网、海洋网车型改款迭代而来，涉及 的车型夏、汉DM-i、秦PLUS EV、海狮07 EV等。 领汇品牌并非简单的产品换标，而是构建了完整的B端服务体系。接近比亚迪的知情人士透露，领汇整 合了比亚迪原对公事业部的e系列新能源车型，拥有独立的渠道体系，可避免与王朝、海洋网在销售策 略、服务标准上的冲突，实现B端业务的专业化运营。 2025年，比亚迪以460.24万辆销量蝉联全球新能源销冠，但增速较此前三年有所放缓，同比增长 7.73%。分品牌来看，大众市场仍是绝对基石，高端品牌对整体销量的支撑作用仍有限。数据显示，王 朝网与海洋网2025年合计销售410.52万辆，占总销量的89.2%。腾势、方程豹、仰望三大高端品牌2025 年合计销量40.01万辆，占总销量的8.7%。 上述人士表示，但这也导致主品牌与"网约车"形象形成强关联，在一定程度上制约了高端化进程。通过 将对公业务独立运营，可以避免营运车辆对C端品牌形象的稀释，有利于夯实王朝和海洋销量基础，也 有利于腾势、方程豹等高端化品牌发展。 2026年开年，比亚迪再落关键一子，品 ...