据中铁三局项目部架梁负责人孙宏伟介绍，在极小半径曲线段，梁体间呈明显折线状，架桥机需反复调整姿态，作业中极易发生重心偏移，对设备稳定性与 梁体对位精度提出极高要求。 转自：新华财经 近日，随着最后一片T梁精准架设到位，由中铁三局承建的三峡疏港铁路茅坪港站T梁全部架设完成。此次施工成功攻克了300米极小曲线半径T梁架设技术 难题，为国内同类复杂工况下的桥梁建设积累了重要经验。 宜昌三峡疏港铁路是我国首条具备翻坝转运功能的电气化货运铁路，全长39.59公里，按单线电气化铁路标准建设。茅坪港站作为该铁路水陆联运的核心枢 纽，共需架设5座桥梁、213片T梁，其中包含52片300米至400米小曲线半径T梁。300米曲线半径已达到国内铁路T梁架设的极限，施工难度大、安全风险 高。 宜昌三峡疏港铁路是湖北省重点交通项目，建成后将通过汉宜、雅宜、焦柳等铁路线路，辐射鄂西南、江汉平原及湘北地区，完善三峡区域综合交通运输体 系，实现水铁高效衔接，显著降低物流成本，对推动区域经济协调发展具有重要意义。（李贺强、颜碧雪） 编辑：赵鼎 项目部组建技术专班，开展模拟演练，优化施工方案，选用具备机臂升降、伸缩、摆动功能的DJ180型公铁两 ...