近日 成渝中线高铁 两条设计时速350公里的高铁 建设迎来新进展 一起来看 沪渝蓉沿江高铁 1月9日，沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段（简称"宜涪高铁"）北雁村特大桥转体梁主墩首根桩基混凝土浇筑完成，这标志着全线首个转体特大桥进入主体施 工阶段，为宜涪高铁重庆段建设提速按下了"加速键"。 沪渝蓉沿江高铁 成渝中线高铁 1月8日清晨，成渝中线高铁跨成渝铁路的接触网完成立杆和附加线架设，标志着成渝中线高铁接触网工程取得重要进展，也见证了新时代高铁建设与新中 国第一条铁路的历史交汇。 本次施工的3墩单根桩基直径达2米，桩长35米，需浇筑混凝土109.90立方米，且施工区域邻近铁路营业线，对施工安全与周边环境管控提出极高要求。为 规避施工对铁路运营的干扰，项目团队精准选用低空旋挖钻成孔工艺，创新引入"双系统"管控模式，通过自动监控系统动态调整施工参数，超声波监测系 统排查质量隐患，同步启用24小时不间断全自动观测系统监测铁路线沉降位移，筑牢施工与铁路运营双重安全防线。 本次导线架设位于四川省简阳市成渝中线高铁跨成渝铁路特大桥，长江沿岸铁路集团四川有限公司组织中国中铁电气化局，于1月6日与8日每日7时至9时 的铁路"天窗"点 ...

人民财讯1月11日电，据京昆高铁西昆公司消息，1月10日上午，经过建设者1500多天的艰苦鏖战，由中 铁十二局承建的渝昆高铁控制性工程——华山松隧道实现安全贯通。至此，云南境内53座隧道仅剩最后 一座，为全线建成开通奠定了坚实基础，标志着渝昆高铁全线建设进入最后冲刺阶段。 ...

中新网曲靖1月10日电 (郭旭 雷亮)经过建设者1500多天艰苦奋战，由中铁十二局承建的渝昆高铁控制性 工程——华山松隧道10日贯通。至此，渝昆高铁云南段53座隧道仅剩最后一座未贯通。 高铁华山松隧道贯通。罗扬 摄 中铁十二局渝昆高铁项目技术负责人马国栋介绍，建设团队综合应用超前水平钻、加深炮孔、瞬变电磁 等先进手段，对前方地质进行精准探测，提前掌握地质变化情况。采用"环形开挖、预留核心土、分台 阶支护"相融合的施工方案，结合隧道周边径向注浆、超前小导管+管棚施作等技术，成功克服围岩失 稳变形的建设难题。 渝昆高铁全长约700公里，其中云南段长388.6公里，是云南省内首条时速350公里的高速铁路。全线建 成通车后，重庆到昆明的行车时间将大幅压缩。(完) 目前，渝昆高铁全线建设已进入攻坚冲刺阶段，日均投入施工人员1.1万人、大型机械设备1300台套， 全力推进隧道工程、无砟轨道和站后工程建设。 华山松隧道地处云南省会泽县境内，全长16.4公里，属于Ⅰ级高风险隧道，更是渝昆高铁全线第二长单 洞双线隧道。隧道地质条件极为复杂，以Ⅳ、Ⅴ级围岩占比近90%，穿越23条断层以及岩溶发育地段， 围岩破碎，一旦遇水便极易软 ...

据介绍，华山松隧道地处云南省会泽县境内，全长16.4公里，属于一级高风险隧道。该隧道地质条件极 为复杂，穿越23条断层以及岩溶发育地段，围岩破碎，一旦遇水便极易软化膨胀发生溜塌、塌方等险 情，给施工带来极大挑战。"我们采取'环形开挖、预留核心土、分台阶支护'相融合的方案，结合隧道 特点进行施工，成功克服围岩失稳变形的建设难题。"中铁十二局渝昆高铁技术负责人马国栋说。 记者从京昆高铁西昆公司获悉，1月10日上午，由中铁十二局承建的渝昆高铁控制性工程华山松隧道实 现安全贯通，为全线建成开通奠定了坚实基础。 （文章来源：新华社） 渝昆高铁全长约700公里，其中云南段长388.6公里，是云南省内首条时速350公里的高速铁路，全线建 成通车后，重庆到昆明的行车时间将压缩至两个半小时左右，对推动沿线地区经济社会高质量发展具有 重要意义。目前，渝昆高铁云南段建设全面进入冲刺阶段，全力推进隧道工程、无砟轨道和站后工程建 设。 ...

全国首例在既有运营铁路上增设的全封闭声屏障工程——达成铁路遂宁段全封闭声屏障项目，于近日完成全部安 装工作。该工程位于达成铁路线遂宁站东侧，是新建成达万高铁配套改造工程的关键部分，全长967米，地处居民 密集区、场地狭小，吊装超40米高，仅能在每周四凌晨"天窗点"作业。中铁十局历时10个月，在64个"天窗点"完 成3300吨钢架、3万平方米屏体的安装。 刘昌松 摄（C视觉） ...

转自：成都日报锦观 本报讯 （成都日报锦观新闻记者 陈煦阳） 记者从长江沿岸铁路集团四川有限公司获悉，近日，随着最 后一台重达39.6吨的牵引变压器在四川省资阳市乐至县文峰东路乐至牵引变电所平稳就位，由中国中铁 电气化局承建的成渝中线高铁四川段全线牵引变压器安装工作顺利完成，为后续变电所设备安装、调试 工作以及全线电力牵引供电系统成形奠定了坚实基础，向联调联试目标迈出关键一步。 牵引变压器是铁路牵引供电系统的"心脏"，核心功能是将国家电网高压电能转换为适配电力机车的电 能，其安装精度与质量直接决定未来铁路运营的安全、稳定与效率。本次全线就位的牵引变压器共计12 台，分别部署于安岳、乐至及简州三座牵引变电所内，为全线供电系统搭建起核心骨架。 成渝中线高铁四川段供电"心脏"就位 ...

记者从今天(1月9日)召开的全省发展和改革工作会议上获悉，2025年，全省发改系统在推动争资金、争项目、争政策方面实现了新突破。 重大资金方面，2025年，贵州争取到超长期特别国债和中央预算内投资等中央资金417.05亿元，增长41.6%；重大项目方面，争取黔桂铁路增建二线获国家 批复并开工建设，玉龙水库、英武水库可研报告获得国家批复，算力基础设施项目获批数量位居全国前列；重大政策方面，争取贵阳空港型国家物流枢纽、 遵义国家骨干冷链物流基地纳入国家建设名单，黔西南州纳入全国首批高质量户外运动目的地建设城市名单等。 同时，发改部门还切实推动降电价、降物流成本等重点领域改革迈出实质性步伐；开展招商引资恶性竞争专项整治，推动设立省民营经济和区域经济发展中 心。 民生领域，2025年，全省发改系统争取到中央资金72.8亿元，支持249个城市更新项目建设；推动实施以工代赈项目，促进19.6万农村劳动力人均增收超过1 万元；争取到中央资金71.75亿元，支持129个社会领域项目建设，推动贵州大学和5所省属优质高校学生宿舍项目落地建设，5个国家区域医疗中心二期项目 全部开工。 记者：余杰 黄梓仓 一审：周 黔 二审：汤成伟 ...

央视网消息：眼下，各地工程在加速推进。在江苏南京，沪宁合高铁迎来南京特大桥跨滁河斜拉桥合龙及转体梁转体等重要工程节点，为 全线贯通奠定基础。 1月8日下午，在江苏南京，超百米宽的滁河上方，沪宁合高铁跨滁河斜拉桥完成了最后一段钢箱梁吊装，顺利合龙。该桥及接线工程位于 长江北岸，全长约14公里，于2023年启动建设。 不仅是桥梁合龙，就在1月7日，沪宁合高铁的另一个控制性工程——南京特大桥跨京沪铁路转体梁也顺利完成转体，成功跨越京沪铁路运 营干线，与在建铁路主线精准对接。 记者从施工方了解到，截至目前，沪宁合高铁南京特大桥工程的重要工程节点已顺利完工，下一步将转入架梁冲刺阶段。沪宁合高铁起自 上海，经江苏多市进入安徽，线路全长约554公里，设计时速350公里。铁路建成后，将在沪苏皖三地间建起一条新的快速通道，助力长三角一 体化高质量发展。 大连长海大桥项目全长25.5公里，跨海段19公里、陆域段6.5公里、全线采用双向4车道。项目建成后，将进一步完善国家公路体系，有力 助推辽宁海洋经济高质量发展。 湖南：高速公路服务区重卡充换电站加速投入使用 日前，湖南首座高速公路服务区重卡充电站——醴娄高速湘乡南服务区重卡充电 ...

新建上海至南京至合肥高速铁路控制性工程——南京特大桥跨滁河斜拉桥顺利合龙，标志着该斜拉桥正 式转入桥面系施工阶段。作为国家"八纵八横"高速铁路网沿江通道的重要组成部分，沪宁合高铁建成 后，将优化沿长江地区铁路网布局，助力长三角一体化高质量发展。（新华社） ...

为实现这场跨越数百米水域的"精准牵手"，项目建设管理单位南京铁路枢纽工程建设指挥部协同中铁上海工程局成立专项技术攻关小组，以科技赋能破解 技术难题，成功申报5项专利(含1项发明专利)。针对测量难题，项目团队优化应用锚索管中心定位辅助装置，大幅提升定位精度与作业效率；研发应用 《大跨度桥梁智能型桥面吊机吊装施工工法》，结合模块化设计与智能监控，显著提高钢箱梁拼装精度和效率，节约工程成本约230万元，为同类工程提 供了技术借鉴。 记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，1月8日，新建上海至南京至合肥高速铁路(北沿江高铁)控制性工程——南京特大桥跨滁河斜拉桥顺利合龙，标 志着该斜拉桥正式转入桥面系施工阶段。 南京特大桥及接线工程全长14.186公里，此次合龙的跨滁河斜拉桥全长502米，采用双塔五跨混合梁斜拉桥设计。该桥位于南京市浦口区滁河风光带，施 工环境复杂，技术难度大，线形控制与定位精度要求极高。为克服地质和水域条件限制，桥梁采用"预应力混凝土梁+钢混结合段+钢箱梁"的组合设计， 主跨钢箱梁兼具强度高、自重轻等特点，可有效满足通航需求。 该斜拉桥横跨滁河，环水保要求高。项目团队坚守生态保护底线，将绿色施工理念贯穿 ...