1月23日，东南大学飞行汽车科研团队研发的"东大·鲲鹏2号"飞行汽车公开亮相，在校园里飞行。东南 大学首席教授、飞行汽车科研团队负责人殷国栋介绍，相较于一年前发布的"东大·鲲鹏1号"飞行汽 车，"东大·鲲鹏2号"更轻便小巧，机臂可折叠，可更自由、快速地转换形态，更灵活、高效地完成各类 既定任务。图为当天拍摄的"东大·鲲鹏2号"飞行汽车在校园里飞行。 刘成贺 摄 1月23日，东南大学飞行汽车科研团队研发的"东大·鲲鹏2号"飞行汽车公开亮相，在校园里飞行。图为 当天拍摄的东南大学首席教授、飞行汽车科研团队负责人殷国栋介绍"东大·鲲鹏2号"飞行汽车。 刘成贺 摄 作为一款集空中飞行与陆地行驶于一体的复合式作业平台，"东大·鲲鹏2号"设计聚焦于多功能适配性、 高任务可靠性及空地一体化的无缝操作体验，旨在为专业级作业场景提供高效的解决方案。图为当天拍 摄的"东大·鲲鹏2号"飞行汽车在校园里飞行。 刘成贺 摄 1月23日，东南大学飞行汽车科研团队研发的"东大·鲲鹏2号"飞行汽车公开亮相，在校园里飞行。图为1 月22日拍摄的"东大·鲲鹏2号"飞行汽车在校园里试飞。 杭添 摄 1月23日，东南大学飞行汽车科研团队研发的"东大 ...

瞄准低空经济"载物" 高校发布"鲲鹏2号"飞行汽车 中新网南京1月23日电 (徐珊珊 吴涵玉)23日，在东南大学九龙湖校区，一辆飞行汽车缓缓升空，飞越湖 面后，平稳降落在对岸三江楼五楼的户外平台。这标志着由该校飞行汽车科研团队研发的"东大·鲲鹏2 号"正式对外发布。 "鲲鹏2号"飞行汽车。刘成贺 摄 在核心性能上，"鲲鹏2号"采用四轴八桨"X"型设计，即便出现单个桨叶或电机故障，仍能保持稳定飞行 与安全降落。其复合转向全驱底盘系统，结合大扭矩轮边电机与麦克纳姆轮，可实现原地转向。平台具 备高精度环境感知与自主避障能力，支持从仓库到野外起降点的全链路通行，有效赋能物流配送"最后 一百米"。 据介绍，"鲲鹏1号"完成了从0到1的原理验证，而"鲲鹏2号"旨在实现从1到100的跨越，聚焦于物流、巡 检、应急等作业场景。未来，科研团队将继续深耕场景应用，推动飞行汽车向深度智能化、体系化方向 发展，探索构建"单平台+云端调度+地面设施"的低空作业系统。(完) 来源：中国新闻网 编辑：郑铮 广告等商务合作，请点击这里 本文为转载内容，授权事宜请联系原著作权人 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以 ...

（来源：新华日报） 它的地面通过性同样不俗：团队创新研发的"复合转向全驱底盘系统"融合大扭矩轮边电机和麦克纳姆 轮，不仅让这辆飞行汽车能实现原地调头，更将其在狭窄巷道中的调头效率提升70%以上，可实现从仓 库到野外起降点的全链路通行。 发布会现场，演示视频展示了一场"人机比拼"：一名真人跑腿员小张与陆空一体的"外卖员"同场竞技。 最终，鲲鹏2号以更快的响应与通行能力，率先完成订单。 "这一切得益于其深度智能化的系统设计。"殷国栋告诉记者，鲲鹏2号的订单系统集成了大语言模型， 用户信息传输到设备后即可快速生成导航路径，整体定位精度可达2—5厘米。 "'东大·鲲鹏2号'的价值，不仅是一项科研成果的突破，更是为低空经济提供了'实用化范本'。"殷国栋表 示。这款平台可灵活搭载高清光电吊舱、多光谱测绘传感器、小型物资投放装置等设备，既能为物流行 业打通"空中中继"，也能为基础设施巡检提供"无人替代方案"，更能在应急救援中搭建"生命通道"。 发布会上，在鲲鹏2号送来的"空中贺信"中，一份可载人的"东大·鲲鹏3号"飞行汽车设计手稿也藏身其 中。殷国栋透露，预计在今年东南大学校庆前后，鲲鹏3号将正式亮相。 1月23日，"鲲鹏 ...