中国轨道交通发展初期，外资品牌在城轨空调市场占据主导优势。从1965年北京地铁1号线开始，早期地铁站内空调系统均由欧美品牌包揽。彼时国产品 牌刚刚起步，1993年海尔与三菱重工合资布局商用中央空调，在1999年前后美的、格力等品牌相继入局。 然而，这一路上却布满荆棘。彼时，外资品牌凭借先发技术积累和市场口碑，通过在招标文件中设置"压缩机与主机必须统一品牌"等隐性门槛，将国产品 牌牢牢挡在市场之外。 真正打破这一垄断格局的，是海尔的技术攻坚。在性能参数之外，海尔把突破点放在了场景化定制上，为每个用户打造精细化方案。2005年，海尔中标广 州地铁3号线，一举打破外资垄断。随后在2006-2009年得到迅速开拓，海尔接连拿下深圳地铁、南京地铁、天津地铁、上海地铁、北京地铁等20多条线。 1月9日，《RT 轨道交通 》发布了2025年中国城市轨道交通市场数据报告。数据清晰揭示了中国城轨空调市场的格局：海尔、格力、美的三大中国品牌扛 起市场大梁，合计拿下了超过76%的市场份额，占据绝对主导地位。相较之下，早年曾活跃于此的外资品牌，如今却鲜少见到。 | | | 2025年中国城市轨道交通空调系统中标项目(按中标企业统计) ...