作为一个三线城市的支线机场，大同这座往年旅客吞吐量排名全国95位之后的中小机场，为何会推出如此"大手笔"？是确有市场需求，还是赔本赚吆喝？ 导读 壹 ||大同机场和运城机场便是先后于2024年3月和4月升格为国际机场，加上"国际"二字后的部分支线机场立刻显得"高大上"起来，毕竟其余80%左右的支 线机场仍然只能飞国内航线。 贰 ||旅游城市与航空公司形成了这样的利益纽带：地方政府给航空公司补贴→乘客得到优惠机票→增加去某地旅游的概率和次数→带活了当地的经济→政 府有了更多的税源→再拿出一部分给航空公司发放补贴。 叁 ||当航空运输与文旅产业深度融合，实现了互促共进，补贴的"国际化"也未尝不是一种发展路径。 9月初，大同机场曝出了一条"大新闻"：直飞韩国首尔的航班仅需200元，另外还有300元飞泰国曼谷和600元飞莫斯科等多条令人难以置信的超低价国际或 地区航线机票。 大同机场和运城机场便是先后于2024年3月和4月升格为国际机场，加上"国际"二字后的部分支线机场立刻显得"高大上"起来，毕竟其余80%左右的支线机 场仍然只能飞国内航线。 2024年12月17日，国家移民管理局出台新规，将过境免签外国人在境内停留 ...