从长期发展来看，奔驰还计划推出"虚拟能源账户"创新模式。届时，车主可通过电动汽车向电网回馈电 量获取积分，这些积分可用于降低未来充电费用；同时，奔驰将通过自研软件，将数千辆电动汽车协调 为"虚拟电厂"，助力提升电网在用电高峰期的稳定性，让电动汽车从单纯的交通工具，转变为灵活可移 动的能源储备单元。 据介绍，这款实验充电车搭载五种充电接口，集中攻克高功率电能传输、电池冷却、双向充电、自动感 应导电充电及太阳能充电等核心技术方向。奔驰充电开发主管Malte Sievers表示："下一场竞争聚焦于便 利性，客户期待充电过程快速、顺畅且轻松，这正是实验充电车的研究核心。" 在高功率充电技术方面，实验充电车配备双端口组合充电系统（CCS）与重型兆瓦充电系统 （MCS）。其中，CCS系统最高功率可达900kW，在1000A最大电流状态下，仅需约10分钟即可充入 100kWh电量，充电效率相当于奔驰新GLC EQ车型的三倍；源自电动卡车技术的MCS系统功率更高， 能向电池施加超1000kW负载，主要用于测试高功率充电场景下电池的热耐受性，为未来更高功率充电 技术的落地奠定基础。 双向充电技术的研发与应用，成为提升能源利用灵 ...