当天，8艘老木船的主人早早聚集在葫芦岛兴城市渤海修造船厂，等候最后的信息核对。 "各位船主，咱们再核对一遍数据，确保'木改钢'补贴精准发放！"兴城市海洋与渔业部门的工作人 员拿着卷尺、记录表，对每艘渔船的船长、船宽、吃水深度等逐一测量，并与船检证上的信息仔细核 对。"这些数据必须精准，因为直接关系到补贴金额。"工作人员一边记录一边解释。 "和证书信息一致，可以拆解！"随着一声确认，一艘老木船被钩机锋利钢爪轻轻一抓，短短几分 钟，船体便被拆解完毕。 12月10日上午，"辽葫渔21149"船主曹阳手里紧攥着船检证明，望着自己的"老伙计"，脸上带着不 舍的神情。"这艘船跟着我好多年了，现在终于到'退休'的时候了。"他轻声说，"捕鱼讲究安全和效率， 老木船赶不上趟儿喽。" 随着机械臂挥舞、钩机轰鸣，服役多年的老旧木质渔船被逐一拆解，斑驳的船身在机械轰鸣声中完 成"使命"，为渔业转型升级、船舶更新换代腾出发展空间。 "以前开木船出海，最怕遇到大风天，6级风浪船就晃得厉害，让人心里直打鼓。另外，每年刷漆、 补漏的维护成本就得好几万元。"在拆解现场，船主史宝柱深有感触地说，"说不舍是真的，这船帮我养 活了一家老小。但一想到 ...

提起这段经历，张志忱仍心有余悸，他说："木质渔船的缺点是显而易见的，尤其在进行远航作业 的时候。渔船木改钢，这钱得花，尤其是100千瓦以上的中型木船，一定要改成钢船。钢船上的通信设 备也更加先进，决定出海安全的两个最重要因素都有所优化。"如今，张志忱经营的两艘船均为钢船， 每艘船的造价均超500万元，但他坚定地表示："安全才是第一位。" 小船不贪大，是张志忱的第二个提醒。近年来，有的海域限制150吨以上渔船进入，部分渔船为此 调整了规模，把大船改成了小船。张志忱说，其间，出现了"小船贪大"的现象。他打了个比方："有的 船只有33米，却要配置装在39米船上的网具，在作业中就很容易偏载，这和陆地上的货车超载是一个道 理。让一个10岁的小孩干和22岁的小伙一样重的活儿，能不出问题吗？"小船超载，最容易出事故。在 张志忱看来，小船千万不能贪大，必须量力而行，以安全为前提谋划生产。 当前，正是一年中海洋捕捞作业最集中的时候。辽宁作为渔业大省，海域广，出海作业渔船多，海 上作业安全十分重要。11月12日，记者专访了营口市鲅鱼圈区望海渔业村党支部书记张志忱。这位拥有 20多年航海经验的老船长，结合自身经历，为渔船安全和管理 ...