陈美宝表示，中九龙绕道是贯通九龙东及西的重要干道，通车后由九龙湾至油麻地的行车时间，可由30 分钟大大缩短车程至5分钟。根据最新估算，如果不收费，预料繁忙时间的车流达到0.97，相当接近1的 饱和量。但如果收取10港元，预计车流量是0.8，干道不会过分挤塞，预留空间予增加的车流，同时顾 及市民负担能力，并弥补每年大约3亿港元的营运开支。被问到有无空间将建议收费减至8港元，她重申 会以数据为本，做好情景分析，制订平衡方案。 智通财经APP获悉，香港运输及物流局局长陈美宝接受采访时表示，香港通过完善高效的清关服务、多 港口及航点网络，及包机等助货主快速出货，维持了货运量增长。她又提及，明年将会向在港落户的大 宗商品贸易和航运商，提供半税优惠安排，料涉金属、农产品及新能源三大类别，以壮大香港海运生态 圈。 陈美宝指出，机场二号客运大楼的客运设施预计明年3月投入运作，整个客运大楼的定位是年轻化，未 来将有较新的非本地航空公司使用。被问到会否降低航机泊位费，以吸引更多航空公司进驻二号客运大 楼，她指出，泊位费是其中一个因素，但强调要看全方位配套，包括餐饮及娱乐消费设施。 当局早前预计在7月底前的士车队投入服务，陈美宝指 ...

杨达荣指，T2紧贴机铁站，将来旅客在机场站下车，列车左右车门会打开，左边去T1，右边就去T2;旅 客在二号大楼完成登机手续及寄运行李后，便可乘搭捷运系统，前往T2客运廊，车程约2.5分钟。 杨达荣提到，T2启用后，两个大楼将有不同定位，他以中环置地广场及尖沙咀K11商场作比喻，T1将其 利用经典格局，定位服务商务客和长途旅客，T2则针对年轻旅客需要，主打年轻化和科技感，采用更 多自助登记设施，回应较年轻客群的需求。 他表示，T2会分阶段启用，9月首先开放邻近机铁站的过境巴士大堂，届时该区将会有6间商店，包括 餐饮和便利店等，同时投入服务。至于第二阶段则是明年3-4月，航空公司柜枱会由T1搬迁到T2。 智通财经APP获悉，为配合香港机场三跑道系统而斥资约129亿港元重建的机场二号客运大楼(T2)扩建 后，将于明年3-4月投入运作。机管局署理机场服务总监杨达荣表示，届时会有15间航空公司将柜枱由 一号客运大楼(T1)搬迁往T2，包括香港快运、香港航空及多间东南亚航空公司，至于国泰航空(00293) 及其商务伙伴则会留在T1。 杨达荣接受本地传媒访问时指出，T2首阶段启用后，预计可服务1500万人次旅客，占全年数字 ...