在华东师范大学城市发展研究院院长、终身教授曾刚看来，城际铁路"超级地铁化"是长三角互联互通、都市圈深度融合的必然要求。放眼未来，"轨道上的 长三角"必将构建起城际铁路、市域铁路、轨道交通衔接联动的立体智慧交通体系。 串联游须有辨识度 新华财经上海7月11日电 （谷青竹） 长三角即将迎来第一条"超级地铁"——水乡旅游线。日前，水乡旅游线江苏段正式开工。该线路从长三角生态绿色一体 化发展示范区（以下简称"示范区"）的水乡客厅站出发，经江苏吴江与如通苏湖铁路共线至南浔站，经浙江湖州、嘉兴桐乡乌镇、桐乡城区、海宁盐官古镇 至杭州萧山机场。作为沪苏嘉城际铁路的重要组成部分，这一项目的开工为示范区的跨区域联通按下"加速键"，其背后蕴含的多重价值与未来潜力值得期 待。 一小时通勤朋友圈 所谓"超级地铁"，通常是指设计时速（160公里／小时）介于高铁（250公里／小时及以上）与地铁（80公里／小时）之间的城际铁路。这种线路采用地铁化 运营模式，乘客可刷卡或扫码进站，随到随走，无需提前购票。 在站点设置上，"超级地铁"比高铁更密集。水乡旅游线仅在苏州市吴江区内便设有苏州南站（既有）、汾湖站（新建）和八坼站（新建）三座车站。列车 ...

近日，2025年长三角一体化发展实事项目清单正式发布。其中，与杭州紧密相关的高速铁路、城际铁路项目备受瞩目，水 乡旅游线城际铁路明确将开工建设，沪乍杭铁路客货线项目前期工作也将加快推进，标志着长三角交通一体化建设迎来新进 展。 "超级地铁"畅游江南 此前，这条城际铁路长期停留在规划研究阶段，沿线居民翘首以盼。如今，江苏段初步设计报告已获江苏省发改委批复， 浙江段相关工作也在积极推进，随着2025年长三角一体化发展实事项目清单的明确，这条"超级地铁"开工建设已指日可待。 总体来看，水乡旅游线城际铁路的设计和运营模式与杭州、上海等地的市内轨道交通线路有相似之处，但在覆盖面和运营 速度上更胜一筹。设计时速160公里，快于一般时速80公里左右的市内轨道交通线路，但慢于设计时速250公里以上的高铁。这 种速度设置，既保证了较高的通行效率，又能更好地适应沿线站点密集、停靠频繁的需求。 在设站方面，该铁路比高铁更密集。高铁站间距平均50公里，通常在一个市或一个县内只设一座车站，而水乡旅游线城际 铁路在苏州市吴江区境内约27公里的路段上就设有苏州南站、汾湖站和八坼站。此外，还计划在乌镇、南浔等水乡古镇附近设 置车站，途经盐官 ...