近日，有网友在社交媒体发布视频称，深圳地铁11号线普通车厢人满为患，而相邻的"商务车厢"却几乎 空无一人。不少网友表示，这不仅带给部分乘客"区别对待"的观感，也在一定程度上造成了运力浪费。 对此，深圳地铁客服回应称，11号线的设计定位是城市快捷干线兼顾机场快线，"商务车厢"主要为方便 前往机场携带大件行李的乘客，或为有需要的乘客提供差异化服务。目前，深圳地铁没有取消商务车厢 的计划。 面对运力浪费的质疑，地铁公司解释11号线原本只有6节车厢，后来专门加了2节商务车厢。虽未明说， 表达的意思无非是：这是挖潜增加的运力，与浪费运力没啥关系。但无论如何，这都不能改变一个事 实：这两节平时空置座位太多的车厢，原本是可以用来运输普通乘客的。毕竟，深圳地铁系统承受着全 国最高强度的运输压力。在此语境下，每一节车厢、每一平方米空间，都是保障通畅不可多得的稀缺资 源。 事实上，这种票价为普通车厢3倍的商务车厢，自2016年推出之日起便争议不断。根据当时的一项网络 调查，约五成网友支持设置，认为符合市场化原则，也方便了有支付能力的乘客；约四成网友则认为没 有必要，理由是地铁的初衷是缓解交通压力，而非刻意提升乘车舒适度。如今，深 ...

近日，有网友发视频称，深圳地铁11号线普通车厢"人都站不直"，而相邻的商务车厢却几乎"空无一 人"，该状况再次引发网友热议。 记者梳理发现，关于地铁是否有必要设置商务车厢的话题已经讨论多年。1月7日，记者在上班早高峰时 间实地走访了深圳地铁11号线的普通车厢与商务车厢，发现市民对于"是否有必要设立商务车厢"，持有 不同态度。 对此，深圳地铁客服回应称，11号线的设计定位是城市快捷干线兼顾机场快线，"商务车厢"是在原有6 节车厢基础上增加的2节车厢，主要为方便前往机场携带大件行李的乘客，或为有需要的乘客提供差异 化服务。目前，深圳地铁没有取消商务车厢的计划。 也有网友认为，商务车厢利用率不高，不如全部改成普通车厢，释放地铁运力。 另外，有网友称，"地铁作为公共交通资源，要优先保证其公共交通属性，然后才是满足个性化需求。" 1月7日早高峰期间，与商务车厢相邻的普通车厢挤满了乘客。 现实情况究竟如何？1月7日8时40分许，记者来到深圳地铁11号线车公庙站。记者看到，此时正值通勤 人流高峰时段，普通车厢的站台屏蔽门前挤满了等待上车的乘客，列车到站后，乘客们立即涌入车厢， 有乘客甚至无法挤上去，不得不等待下一班地铁。与 ...