图为闾山隧道建设现场。 身着防护装备，记者一行循着施工通道，缓步踏入已经初步完工的隧道区域。抬眼望去，四周洞壁早已不见开凿时的坑坑洼洼，取而代之的是在层层钢 制骨架的支撑与混凝土衬砌的浇筑下，呈现的平整光滑质感。 "隧道施工是一个循环过程。通俗来说，就是挖一段、支一段、衬一段，然后再继续这个过程。"连鸿胜解释。挖，即隧道开挖，依照设计方案在原始洞 壁上开凿隧道雏形；支，是指初期支护，核心是架设钢制骨架对开挖后的洞壁进行及时支撑，稳住围岩结构，若是遇到岩质松软、稳定性差的区域，还需同 步浇筑仰拱，形成环向封闭的支护体系；衬，则是二次衬砌，在初期支护的基础上，用混凝土对隧道内壁进行整体浇筑再次加固，让混凝土与钢骨架、围岩 紧密结合，最终形成坚固耐久的隧道主体结构，确保隧道长期安全稳定。 "目前，闾山隧道进出口同时施工，累计完成开挖初支1484米、仰拱1340米、二衬1124米，各作业面推进顺利。"连鸿胜说，后续将全力推进左右线同步 掘进，强化开挖与支护的衔接，同步开展二次衬砌及洞内照明、通风等配套设施预埋工作。 "预计2027年7月闾山隧道实现贯通，未来东北入关将新添一条便捷的大通道，大伙儿出行更顺、往来也将更密 ...