以7173M路为例，该路段原有物联网小镇1号线与7173M路两条线路，但在早晚高峰存在发车间隔 较长的问题，如今加入第二批"5分钟接驳巴士"阵营后，两条线路实现了合并，发车间隔约由原本的10 分钟一班缩短到5分钟一班，线路更以"双线同行"的高效模式，破解通勤"最后一公里"的痛点。 最近，第二批五分钟接驳巴士正陆续上线，为不少市民朋友带来通勤的便捷。而在这两天，又有新 的线路和市民朋友见面——6月16日起，1506M路加入"5分钟接驳巴士"行列，6月17日，杭州公交第17 条"5分钟接驳巴士"7173M路也正式出发。 记者了解到，最近上线的5分钟接驳巴士，虽然和上周出发的一样同属第二批，但却有着各自的不 同之处。 杭州公交集团客运管理部副经理毛屹波表示，"第二批'5分钟接驳巴士'线路设计围绕着'上下班通 勤'主题，之前的一些线路主要侧重于补白，给原本处于线路未覆盖区域的居民提供新选择。而最近新 上线的则是更侧重在原本的线路上做加减法。" 线路聚焦在物联网街、协同路沿线，串联起了初灵数据大厦、海威新界、联络大厦、萤石网络、浙 水大厦、中国数谷等超10个园区，市民乘客出了园区便能抵达公交站点。 线路还紧连江陵路地铁 ...

此前备受好评的"5分钟接驳巴士"又上新了！6月9日，第二批"5分钟接驳巴士"已经陆续上线，滨和 路站、江陵路站、盈丰路站、西溪湿地北站周边区块，迎来7799M、1515M、7120M、170M等线路，"5 分钟通勤圈"将继续扩展。 和之前第一批线路相比，这次推出的线路有所不同。 以其中固陵路北开往江陵路启智路口的1515M路为例，它打破了传统"先有站点后布线"的惯例，采 用"先定最优线路走向，再科学精准布点"的创新模式，可以说完全是一条"需求驱动型"线路。 固陵路北侧一带过去仅有一条300路，可以选择乘坐的公交线路非常少，市民乘客如果要前往距离 最近的滨和路地铁站，多数依赖步行、骑行或是打车，出行成本高且不便。而在它开通后，沿途御滨 府、迎春南苑、迎春北苑、迎春东苑、迎春小区这五个小区的主要出入口，都将迎来接驳点，市民乘客 平均从家到公交站步行距离不超过50米，乘坐1515M路从小区出发到达地铁站最快仅需5分钟，将极大 地方便市民的日常出行。 不仅如此，1515M路还是一条响应式停靠线路，如果车内没有乘客按铃并且停靠站内也没有乘客等 候，公交车将减速越站通过，进一步实现高效通勤。早晚高峰期间，1515M路的发 ...