小鹏的动作，确实要比电车通想象的还要快。 新年伊始，当其他新势力还在总结过去一年的成绩时，小鹏就举行了四车齐发的新车发布会，而且现场还宣布人形机器人、飞行汽车会在今年实现规模量 产，Robotaxi也会在今年开启运营，尽显其向「物理AI公司」转型的野心。 图源：电车通摄制 不过抛开这些「新物种」，国内市场最关注的依然是汽车板块。2025年全年，小鹏卖出了429445辆，创下了历史新高，而据「36氪汽车」报道，小鹏在内部 战略会上确定了今年的销量目标：55-60万辆，比去年累计销量同比增加约28%。 这意味着，小鹏平均每月至少要卖出45834辆。要知道，2025年小鹏的月均销量约为35787辆，这相当于每个月多卖一万辆，且都不能掉链子。 这一数字的分量不言而喻。放眼去年的市场，除了比亚迪、吉利等传统巨头，仅有零跑和鸿蒙智行达成了这一规模。这两家车企的共性在于，都拥有至少三 款爆款车型构建的坚实基本盘。 反观小鹏，尽管MONA M03和P7+表现稳健，且通过「一车双能」策略拓宽了受众，但仅靠这两款车和现有改款车型，要撑起超4.5万辆的月销显然独木难 支。 要想完成这一「不可能的任务」，小鹏的底牌全放在今年——四款 ...