转自：中新网四川 CR450-AF动车组 蓄电池。 长虹控股集团 供图 研发没有一帆风顺的，2023年末，研发团队就遇到最大技术瓶颈。当时蓄电池系统已经降到1200公斤， 可整车其他部件超重，且无法再减，需要蓄电池再次减重200公斤来匹配整车的减重要求，要是做不 到，整车系统设计就得全部推倒重来，项目进度直接卡住。 中新网四川新闻10月28日电 近日，被称作"全球最快高铁"的CR450动车组正在沪渝蓉高铁进行运用考 核，期间，CR450动车组跑出了动车单列时速453公里、两列相对交会时速896公里的最新纪录，从起步 到提速至时速350公里，只需要4分40秒。这背后的"功臣"之一，正是长虹电源研制的AI锂离子蓄电池 组，这套电源系统不仅轻了57%，还创新研发了能预判故障的PHM健康管理技术。 "中国高铁要冲新速度，我们不能缺位。"长虹设计三所副所长彭秋回忆，2018年，长虹电源与中车青岛 四方股份接洽，着手筹备车载锂电池系统前期调研和技术储备工作，2024年3月，长虹电源正式立项， CR450蓄电池组的研发生产才算真正"开跑"。 CR450-AF动车 组样车。 长虹控股集团 供图 "我们的PHM健康管理系统，能 ...