相比传统的仪表着陆系统进近（即飞机下降时对准跑道飞行的过程），RNP AR进近无需地面导航 设施就可引导航空器精密进近，且飞行程序保护区更小，可以在严格的空域限制和净空条件下寻找"缝 隙"，选择更优、更安全的飞行航迹。 "使用RNP AR程序后，航班飞行路径更短更优，少了低空盘旋和多余飞行，平均每趟能快2-3分 钟。同时，使用程序后的飞行路径会尽可能选择农田、工厂、高速公路等非住宅区上方，缩小了噪音影 响范围，降低了住宅区噪音分贝，有效提升了周边居民的居住品质。"杭州机场飞行区中心航务管理室 经理陈平介绍道。 不过，相较普通飞行程序，RNP AR运行对航空器机载性能要求较高，且飞行员需要经过专项训 练。因此从10月30日程序生效开始，杭州机场会同各航司经过13天的实施准备，终于迎来首个航班的成 功运行。 后续，杭州机场将持续跟踪RNP AR飞行程序运行情况，及时收集空管部门和航空公司的使用意 见，评估机场运行效率、跑道容量的提升情况，为机场进一步扩容提供数据支持。各航空公司也将根据 现有运行经验，加强自身运行能力建设，实现更多航班RNP AR运行。 作为华东首批试点，杭州机场近日迎来首架使用RNP AR飞行程 ...

《中国民航报》、中国民航网 记者赵瑜 通讯员任涛 报道：11月12日，作为华东首批试点，杭州机场迎 来首架使用RNP AR飞行程序的航班。当日12:52，厦航MF8832航班首次使用该程序在07号跑道平稳落 地。 航班落地后，厦航机组人员表示，"今天整体运行衔接顺畅，导航准确，与预期一致，更高的运行效率 提升了飞行体验。"据了解，本次飞行相较以往更快更省油，全程减少飞行距离10km，缩短飞行时间约 2分钟。 杭州机场飞行区中心航务管理室经理陈平介绍，使用RNP AR程序后，航班飞行路径更短更优，减少了 低空盘旋和多余飞行，平均每趟能快2～3分钟。同时，使用程序后的飞行路径会尽可能选择农田、工 厂、高速公路等非住宅区上方，缩小了噪声影响范围，降低了住宅区噪音分贝，有效提升了周边居民的 居住品质。 后续，杭州机场将持续跟踪RNP AR飞行程序运行情况，及时收集空管部门和航空公司的使用意见，评 估机场运行效率、跑道容量的提升情况，为机场进一步扩容提供数据支持。各航空公司也将根据现有运 行经验，加强自身运行能力建设，实现更多航班RNP AR运行。（编辑：李佳洹 校对：陈虹莹 审核： 韩磊） （本文图片均由杭州机场提供 ...