新能源汽车已成为街头巷尾的常见出行工具，其售后维修的"天价"痛点，却始终如影随形。 2022年时，一位极星2双电机长续航版车主发生事故后，车辆电池组及外部部件受损，送去检修时，4S 店表示大灯与底盘件受损，电池板向内凹陷。 令车主始料未及的是，4S店给出的解决方案是更换整个电池组，报价高达54万元。这一费用不仅远超 车辆33.8万元的官方指导价，更比车主24.9万元的实际开票金额高出一倍多，"修比买贵"的荒诞现实让 车主陷入两难。 3年时间过去，新能源汽车维修贵的顽疾却并未得到根治，甚至在车主们的日常使用中愈发凸显。 一位特斯拉Model Y车主的遭遇颇具代表性：车辆在追尾事故中仅后备箱门出现食指长度的凹陷，售后 告知需整体更换车门，最终维修费用接近两万元。另一位提车4天便发生剐蹭的小鹏车主，仅仅是喷漆 费用，就花费超过了4000元。 如今"天价维修"的隐忧，正悄悄侵蚀着新能源汽车的出行体验。本应是便捷省心的选择，却因 "小伤大 修、能换不修"的模式，让不少车主陷入了"买得起，但修不起"的困境。 看似划算的买车选择，藏着"修不起"的暗坑 新能源汽车的持续降价，让越来越多人能轻松成为"有车族"。 据乘联会秘书长 ...