作者 / 莫 莉 编辑 / 黄 大 路 设计 / 张 萌 不夸张地说，福特好像打算在美国打"价格战"了。 当地时间8月11日，福特宣布向美国肯塔基州路易斯维尔装配厂追加20亿美元投资，2027年起在此量产一款低价中型纯电皮卡，目标起售价约3万美元。 更关键的是，福特推翻了由亨利·福特（Henry Ford）在112年前开创的"移动装配线"改造成一套"三分支"的通用生产系统（Universal Production System），以更少零部件、更高效率在美国本土制造"低价电动车"。 就产品而言，福特把首款车瞄准为与Maverick相近体量、但车内更宽敞的四门中型电动皮卡，目标起步价约3万美元，2027年投产。 首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）称这是一场"有风险的赌注"。 这一布局背后，是其电动车业务亏损、美国补贴加速退坡、以及来自同行在成本效率上的"强压线"。 从"流水线"到"装配树" 福特要在美国把电动车做便宜，第一步是重写制造方法。 根据福特对外披露的信息，新系统把"一条传送带"拆分为三条并行的装配分支，前舱与后舱分别在两条分支上完成大件总成，第三条分支把结构性电池 包与座椅、地毯、中控台等车 ...