海事服务网CNSS获悉，新加坡东太平洋航运（EPS）近日再次选择中国船舶集团旗下江南造船（集团）有限责任公司（"江南造船"），签订了2艘老巴拿 马型9万立方米超大型液氨运输船（VLAC）建造合同。 图源：江南造船 该船型采用新一代低阻线型设计，在满足老巴拿马运河尺度限制的前提下，通过优化艏艉外形及水线分布，实现舱容最大化与航行阻力最小化的平衡，显 著提升了整体运营效率；其核心搭载的LPG双燃料推进系统，与传统燃油动力系统相比，可显著减少约20%的CO2及约99%的SOx排放，满足EEDI阶段III 的排放要求。新船预计2028年上半年交付。 海事服务网CNSS获悉，新加坡东太平洋航运（EPS）近日再次选择中国船舶集团旗下江南造船（集团）有限责任公司（"江南造船"），签订了2艘老巴拿 马型9万立方米超大型液氨运输船（VLAC）建造合同。 图源：江南造船 该船型采用新一代低阻线型设计，在满足老巴拿马运河尺度限制的前提下，通过优化艏艉外形及水线分布，实现舱容最大化与航行阻力最小化的平衡，显 著提升了整体运营效率；其核心搭载的LPG双燃料推进系统，与传统燃油动力系统相比，可显著减少约20%的CO2及约99%的SOx排 ...