新年战鼓催征，奋斗正当其时！中国船舶集团有限公司旗下各二级管理单位正以昂扬之姿开启崭新征程，生产线上热潮涌动，经营战线凯歌高奏。"开门 红"的扎实业绩，凝聚起全力奋战新一年的磅礴力量，为高质量发展注入强劲动能。 01 老巴拿马型液货船签新单 1月5日，北海造船联合中船贸易与希腊船东Cape Shipping通过视频连线签署了1+1艘超大型原油船建造合同。本次签约的超大型原油船是北海造船自主研发 设计的"启明星"系列液货船船型，配备节能装置提高船舶能效水平，并采用氨预留设计，未来可配置2个6000立方米氨燃料储罐，实现全航程"零碳"绿色运 营。该船满足最新的CSR、OCIMF和石油公司标准，具备出色的通用性；满足国际海事组织TIER III排放标准及船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段 （Phase Ⅲ）要求。 1月5日，江南造船与Eastern Pacific Shipping（EPS）正式签署2艘老巴拿马型9万立方米超大型液氨运输船（VLAC）建造合同。该船型采用新一代低阻线型 设计，在满足老巴拿马运河尺度限制的前提下，通过优化艏艉外形及水线分布，实现舱容最大化与航行阻力最小化的平衡，显著提升了整体运营效率 ...

海事服务网CNSS获悉，新加坡东太平洋航运（EPS）近日再次选择中国船舶集团旗下江南造船（集团）有限责任公司（"江南造船"），签订了2艘老巴拿 马型9万立方米超大型液氨运输船（VLAC）建造合同。 图源：江南造船 该船型采用新一代低阻线型设计，在满足老巴拿马运河尺度限制的前提下，通过优化艏艉外形及水线分布，实现舱容最大化与航行阻力最小化的平衡，显 著提升了整体运营效率；其核心搭载的LPG双燃料推进系统，与传统燃油动力系统相比，可显著减少约20%的CO2及约99%的SOx排放，满足EEDI阶段III 的排放要求。新船预计2028年上半年交付。 海事服务网CNSS获悉，新加坡东太平洋航运（EPS）近日再次选择中国船舶集团旗下江南造船（集团）有限责任公司（"江南造船"），签订了2艘老巴拿 马型9万立方米超大型液氨运输船（VLAC）建造合同。 图源：江南造船 该船型采用新一代低阻线型设计，在满足老巴拿马运河尺度限制的前提下，通过优化艏艉外形及水线分布，实现舱容最大化与航行阻力最小化的平衡，显 著提升了整体运营效率；其核心搭载的LPG双燃料推进系统，与传统燃油动力系统相比，可显著减少约20%的CO2及约99%的SOx排 ...