资料图。本文来源：快科技 魏建军：汽车产业的"恒大"已经出现 只不过没爆 而已 快科技5月23日消息，近期，新浪财经CEO邓庆旭 第三次 采访了长城董事长魏建军，其中有话题 涉及到了当全行业都在all in纯电动汽车，魏建军则抛出自己逆势思考。 采访片段如下： 邓庆旭：新能源发展挺好的，说魏总呢是不是一个悲观论者。对这个行业的论调过分悲观了。 魏建军： 不是对电动车悲观，是电动车健康发展。电动车健康发展首先不能过度被资本裹挟，任 何商业都需要有利润、赚钱、造血持续投入才能得到发展。 魏建军希望：不要让国家这几十年支持起来的，包括新能源，我们现在也有政策支持， 汽车工业 又列为了重点发展的支柱工业和支柱产业，不要让这么多年的心血打了水漂。 他强调：纯电车亏损都特别严重，根本就形成不了一个商业闭环， 现在资本该赚的钱已经赚走 了，甚至一些老股已经卖掉了，只剩到这个产业了， 所以今后怎么发展，大家都还在赔着钱卖。 魏建军建议：新能源补贴应服务于行业健康发展，（新能源补贴）该退出的就应该退出，作为国 家，能够健康发展，是我们今天"求是"的内核和主体。 他进一步指出， 真正走出海外的时候，电动车不会代替所有的能源。 原 ...

4月20日，长城汽车魏牌在上海交付中心举行了特别品牌日活动。在此次活动中，长城汽车董事长魏建军回顾了魏牌9年来的发展历程，坦诚剖析发展中的问 题，并明确阐述了未来的发展思路。 "魏牌创立到今天，走过的路并不轻松。2017年魏牌上市后，九个月就卖了10万台，当时长城很兴奋，以为会一帆风顺，但很快现实就给我们上了一课。之 后一段时间，魏牌销量有很大起伏。另外，前几年新能源转型智能化的发展速度很快，魏牌有点儿跟不上节奏，走得不够稳，这些问题我要坦诚承认。现 在，我们要做出一些改变了。"魏建军表示。 逆势布局：强化直营模式 "从今天起，我们将陆续建立更强大的魏牌直营服务体系。我们要让大家对魏牌有一个更加清晰的认知，它是长城高端智能新能源品牌。"魏建军在活动上表 示。 在多数车企逐步舍弃直营模式、转向经销商模式的大背景下，长城汽车强化直营模式，堪称逆势之举。当下，市场竞争白热化，多家车企调整了销售策略。 2024年，比亚迪旗下腾势汽车、方程豹汽车宣布开放经销商招商加盟；阿维塔全面转向经销模式；蔚来汽车子品牌"乐道"发布后，其渠道规划与主品牌蔚来 的直营模式不同，计划引入经销商。此外，小鹏、零跑、极氪、智己等车企，也在不 ...

"我们的产品能够为用户带来极致的体验感和情绪价值，没有必要再去做增程这种技术。"在4月23日开 幕的2025上海车展上，长城汽车（601633）股份有限公司首席增长官(CGO)李瑞峰在接受包括经济观察 报在内的媒体采访时表示。这一观点，是对近日长城汽车"打死不做增程"言论的再度强调。 长城汽车是当下行业内少数坚持不涉足增程式混动的车企，并认为其Hi4技术路线是更好的混动解决方 案。李瑞峰表示，在混动领域，长城汽车基于对高效发动机、变速器、电驱动等核心技术的深度整合， 打造了Hi4技术体系。该体系涵盖Hi4、Hi4性能版、Hi4-Z、Hi4-T和Hi4-G架构等多元化混动技术产品， 构建起从乘用车到商用车的完整混动生态，实现了各技术路径针对不同场景需求的差异化布局。 当前，汽车市场竞争日益激烈，长城的新能源汽车面临着多方压力。一方面，BBA(奔驰、宝马、奥 迪)、大众、丰田等合资车企纷纷推出激进的新能源战略，到2026年，这些车企基于新架构的新能源车 型将陆续投放市场，市场格局将进入全新阶段；另一方面，2027年新能源汽车免购置税补贴退出后，燃 油车和新能源车将站在同一起跑线上竞争。在此背景下，长城汽车如何保持 ...

Core Viewpoint - The Tank brand, under Great Wall Motors, aims to create a unique off-road culture in China while achieving significant sales milestones, showcasing its commitment to innovation and user collaboration [3][5]. Group 1: Brand Development - The Tank brand has achieved cumulative global sales of over 650,000 units since its establishment in 2021, emphasizing its strong positioning in the rugged off-road vehicle market [3]. - The brand's executive vice president, Gu Yukun, highlighted the importance of co-creation with users in developing the brand's identity and culture [3]. Group 2: Product Innovation - The unveiling of the self-developed 4.0T V8 engine fills a gap in the large displacement power segment for Chinese brands, enhancing Tank's strategic layout across various powertrains and vehicle types [5]. - The Tank 300 diesel version achieved over 120% of its official range during a highway endurance challenge, marking it as the only vehicle to meet the official range standard at the event, with lower refueling costs compared to hybrid and extended-range models [5]. Group 3: Market Positioning - The Tank 300 Huke version, named after one of the world's three major off-road sanctuaries, is designed for extreme off-road performance, reflecting the brand's commitment to meeting user demands for pure off-road experiences [7]. - Tank is establishing a closed-loop development model centered on user feedback and real-world testing in global off-road locations, aiming to enhance its research and development processes [7].