来源：环球时报 航展期间，中国商飞与沙特方面的深度接触引人关注。据悉，沙特航空集团正探讨在吉达建立C919总 装线的可能性。如果可以落地，这将是中国高端制造"借船出海"的典范：沙特获得工业能力跃升，中国 商飞则能规避贸易壁垒，并为C919赢得阿拉伯世界的"本地通行证"。同时，中国商飞宣布与港机集团 及利勃海尔航空合作，构建全球维修网络，体现了"兵马未动，粮草先行"的体系化布局。 然而，在喝彩之余，必须清醒认识到，中国大飞机国际化之路并非一片坦途。首要障碍是适航认证。今 年4月，欧洲航空安全局高层表示，C919的认证可能还需3到6年，这意味着2030年前难以大规模进入欧 美主流市场。这背后既有技术标准对接的客观原因，也难免夹杂着西方"技术壁垒"的考量。 产能爬坡和供应链安全同样面临挑战。受发动机等关键部件供应限制，C919的交付速度仍有待提升。 中国航空发动机的研发进展，尤其是CJ-1000A的成熟进程，将直接影响大飞机的未来。在西方供应链 的夹缝中保持生产连续性，极度考验中国商飞的智慧。 当一架涂装鲜明的C919客机在沙漠上空优雅地完成盘旋并平稳降落在阿联酋迪拜阿勒马克图姆国际机 场的跑道上时，这不仅仅是一次 ...