万事开头难。多些宽容，多些理性，才能助力新国标"小电驴"在安全与实用之间找到最佳平衡，从而行 得更稳、走得更远。 道路千万条，安全第一条。当前，我国电动自行车社会保有量约3.8亿辆。然而，超速行驶、非法改装 引发的交通事故，以及电池起火导致的生命财产损失，令人触目惊心。2023年全国接报电动自行车火灾 2.1万起。电动自行车安全问题，不容忽视。 新国标实施后，电动自行车的安全性能大幅提升，为何仍引发讨论？这反映出政策理想与现实复杂性之 间存在一定张力。人们既希望电动自行车安全可靠，也期待它足够便利。对很多消费者而言，电动自行 车是通勤、采购、接送孩子的"刚需工具"。而目前部分新车型外观趋于简约，乘坐空间与储物空间不 足，直接影响使用体验，也在客观上削弱了车辆的使用价值。此外，也不排除部分自媒体推波助澜。他 们为吸引流量，刻意炮制"禁止带娃"等虚假信息，误导公众认知，也遮蔽了真正有价值的公共探讨。 政策的落地从来不是一蹴而就的，需要在动态调整中不断完善。此次争议既折射出公共安全与个人便利 的平衡难题，也反映了政策执行、行业转型与民生需求之间需要磨合空间。作为一项关乎数亿人出行方 式的公共政策，保持与公众意见的良 ...