11月20日，随着3号墩E28E29节段钢梁顺利吊装就位，由中铁大桥局承建的北沿江(沪渝蓉)高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥南边跨钢梁吊装全部完成。 校对胡妍璐 现场技术负责人江湧介绍，随着南北边跨钢梁相继吊装就位和顶推施工的完成，崇启公铁长江大桥将开始边跨钢梁落梁、支座安装和体系转换，然后进行 边跨桥面板安装与架板机安装，下一步进行中跨钢梁和斜拉索的安装。 据悉，11月下旬将完成南边跨顶推作业，并与非通航孔钢梁在1号墩"会合"。主通航孔3、4号墩预计在明年"五一"前实现跨中合龙。 崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6 车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉 桥。 通讯员崔永兴王世琪孟庆虎 扬子晚报/紫牛新闻记者笪越 崇启公铁长江大桥主通航孔钢桁梁总长992米，主跨400米，共6个桥墩，其中上海侧南边跨3号墩至1号墩分15个节段吊装，长322米，公路面宽33米，铁路 面宽25.7米。本轮最后一吊边跨钢梁重93 ...

校对陶善工 崇启公铁长江大桥主通航孔钢桁梁总长992米，其中上海侧3号墩分15吊，共512.4米,重18743吨。E25是主通航孔钢桁梁上海侧(E1-E29)唯一一个单节间钢 桁梁，11月份完成边跨吊装架设顶推作业，将与非通航孔钢梁在1号墩"会合"。主通航孔3、4号墩预计在明年一季度实现主桥跨中合龙。 崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6 车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉 桥。 扬子晚报网10月25日讯(通讯员崔永兴王世琪杨涛记者笪越)10月25日，随着3号墩E25号节段钢梁顺利吊装就位，由中铁大桥局承建的北沿江(沪渝蓉)高铁 崇启公铁长江大桥南北主通航孔桥钢梁已吊装架设顶推13个节段。此次吊装的钢梁重523.9吨，长12.5米。南北两岸主通航孔第13吊钢梁吊装到位后总重已 过2万吨，累计长度各300米，11月份将与非通航孔钢梁在1号墩"会合"。 ...