成都国际铁路港相关负责人介绍，该趟专列是成都今年开行的首趟东南亚水果混运专列，货值约1200万元， 采用"澜湄蓉快线"全铁运输方式。该趟专列供货方、四川朗浩进出口集团有限公司总经理王浩表示，以前通过公 路运输需 7至9天，榴莲损耗率约10%。"现在通过全铁运输，72小时从泰国直抵成都，损耗率趋近于零。" 更低损耗得益于专业冷链"硬科技"。成都国际铁路港投资发展有限公司副总经理赖周刚称，专列采用定制智 能温控冷链集装箱，精准控湿，全程13摄氏度"锁鲜"运输，还运用"新风系统+下出风口"技术，优化气流循环，极 大降低果肉冻伤和变质风险。该公司还为鲜果进口量身定制运输方案，"根据客户水果批发交易时间多为凌晨的现 实需求，公司将专列到达时间调整为当天18时以后，客户当晚即可办理口岸提货，次日清晨便能在彭州濛阳等水 果市场上架销售。" 今年成都市场榴莲价格较去年同期普遍下跌。成都国际铁路港经济技术开发区建设发展有限公司副总经理陈 川认为，价格下探背后是产业链的变革：中老铁路使东南亚进口水果运输成本下降60%左右，终端售价下降约 30%。在位于成都国际铁路港的亚蓉欧国家（商品）馆，目前已开展特色水果零售业务，泰国金枕榴莲 ...