贴合带状城市现状，平衡服务覆盖与运营效率 《济南市城市轨道交通第二期建设规划（2020-2025年）》显示，目前，地铁4号线与地铁一、二期 的换乘站点有6个，也有一些站点为远期线路换乘预留了条件。除了地铁线路，4号线还与正进行空载试 运行的济南高新东区云巴环线的唐冶站、程家庄站、彭家庄站（工程名）等站点接驳。 地铁4号线呈"U"形走向，是一条中心城东西向骨干线，全长40.3公里，设33座车站，平均站间距约 1.26公里。不少市民会有疑问，33座车站1公里多的站距一趟跑下来，将花费1个多小时的时间，这样会 不会影响地铁的运行时间？导致速度提不起来？ 地铁站间距的设置，是城市规划、客流需求、工程条件等多种因素综合平衡的结果。根据《地铁设 计规范》，车站分布应以规划线网的换乘节点、城市交通枢纽节点为基本站点，结合城市道路布局和客 流集散点分布确定；车站间距在城市中心区和居民稠密地区宜为1km，在城市外围区宜为2km，超长线 路的车站间距可适当加大。 "车站布局应该综合考虑服务覆盖范围、人口稠密程度、沿线重要单位、景点等，大家都想在自家 门口设站也不现实。从全国来看，城市轨道交通的站距范围在1-2公里之间，郊区人少的 ...