地铁的开通首先带来了时空压缩的效应,创造了人才流动的新模式。它将原本需要1.5小时以上的地面通 勤,压缩至40分钟以内。这种"时间距离"的改变,使人才不再需要根据工作地点选择居住区域,而是可以在 更广阔的城市范围内配置自己的生活与工作空间。 同时,地铁以轨道为轴,将济南的多个人才聚集区串联为有机整体。西部的长清大学城与科研机构国际医 学中心,中部的商务中心与创新平台,东部的高新技术产业区及超算科技城、山东大学龙山校区,原本因地 理距离形成的区隔被轨道打破。这种空间自由度的提升,本质上是城市对人才承载能力的系统性增强。 筑巢引凤,先固其本。济南长期以来受困于东西狭长的独特地理格局,城市的主要功能区——西部的交通 枢纽、中部的老城与高校、东部的新兴产业区——如同散落在经十路上的珍珠,彼此遥望。而这种空间 错配,成为职住分离导致的漫长通勤,是人才,尤其是青年人才择业安居的重要顾虑,削弱了城市的人才利用 效率。 随着济南地铁4号线的开通,一场关于人才流动的"地理革命"悄然发生。作为贯穿"城市脊柱"经十路的东 西向大动脉,4号线设站33座,是迄今为止济南线路最长、覆盖人口最密集的轨道交通干线,首次实现了西 客站交通枢纽 ...

齐鲁晚报·齐鲁壹点 夏侯凤超 2025年岁末，济南城市发展史掀开崭新一页——地铁4号线与8号线、6号线东段同步开通，轨道交通济 阳线开通，济南实质性步入"地铁时代"。 这些贯穿城市的交通大动脉，不仅极大缓解了经十路等主干道的交通压力，更承载着推动人才、资源、 产业高效流动的深层使命，勾勒出济南"人才引领科技创新，科技创新推动产业发展，产业发展增进民 生福祉"的清晰发展脉络。齐鲁晚报·齐鲁壹点推出《轨道上的"我在济南刚刚好"》系列策划，让我们搭 乘这列"刚刚好的列车"，探寻轨道上的济南如何实现高质量发展与高品质生活的同频共振。 2025年岁末，随着济南地铁4号线、8号线和6号线东段及轨道交通济阳线同时开通运营，济南正式步 入"大地铁时代"。在济南由"大明湖时代"迈向"黄河时代"的关键历史节点，轨道交通网络为城市开拓发 展新空间、优化核心功能提供了关键的战略支撑。 地铁连网，通达四方。作为城市骨架的延伸与重塑者，地铁如何成为驱动"强省会"战略落地的核心引 擎？ 疏解核心压力 激活区域发展潜能 地铁的连线成网，首先带来的是通行效率的提高。 长期以来，济南受困于东西狭长的"带状"城市格局，城市的发展轴与交通主动脉高度 ...

新京报讯 12月29日，济南地铁发布安全倡议： 三、请合理规划时间，提前到站台排队候车，上车后尽量往车厢中部走，请勿倚靠车门。 四、站内工作人员的引导是为了保障大家的安全和秩序，请理解并积极配合他们的工作。特殊情况或需 要帮助，请及时向工作人员反映。 五、如遇临时停车等突发情况，请勿恐慌，耐心等候工作人员处理。 12月28日16时31分，济南轨道交通4号线3409次下行列车（开往第一医科大学方向）停靠转山西路（万 象城）站时，个别乘客在车门关闭之际强行登车，触发列车防夹装置，损坏车门防撞胶条，导致列车无 法正常关闭车门，被迫在转山西路（万象城）站和山东博物馆站临时停车。为切实保障乘客出行安全， 维护良好乘车秩序，提高广大乘客出行效率，特发出如下倡议： 一、当列车关门提示音响起、警示灯闪烁时，请勿强行冲门抢上，自觉做到"灯闪铃响不登车"，避免危 及自身及他人安全。 二、请在站台黄色安全线内排队候车，遵循"先下后上"原则，有序上车。一趟列车开走，下一趟很快会 来，宁等一列车，不抢一扇门。 ...

12月27日，济南轨道交通迎来历史性时刻——4号线、6号线东段（山东大学站－梁王站）、8号线三条 新线集中开通运营。 随着上述"三线齐发"，济南轨道交通运营线路增至6条，实现了从"单线运行"到"网络化运营"的蜕变。 值得一提的是，"济南云巴"也于12月6日正式开通运营，这不仅是山东省首条云巴线路，也是全国唯一 的云巴环线。 显然，2025年是济南轨道交通密集"上新"的"大年"。 从"线"到"网"：济南轨交进入"超车时刻" 济南的轨道交通发展，堪称"后来者居上"的典范。 2019年4月1日，随着济南首条地铁线——1号线的开通运营，这座千年泉城正式叩开了"地铁时代"的大 门。六年光阴流转，随着2号线、3号线接连贯通，济南地铁延伸的脚步从未"停歇"。 如今，这座城市迎来了轨道交通的"超车时刻"：此次最新开通的4号线、6号线东段以及8号线三条线 路，是济南轨道交通建设规划的骨干线路，与既有的1、2、3号线共同构成"H型+东西放射"的轨道交通 网络骨架。 其中，作为贯穿"城市脊柱"经十路的东西向大动脉，4号线（第一医科大学站－彭家庄站）全长40.3公 里，设站33座，是迄今为止济南线路最长、覆盖人口最密集的轨道交通干线 ...

12月27日,三条东西向轨道交通动脉的开通,让济南地铁运营总里程一举突破200公里。2025年是济南轨道 交通"通车大年",三线齐发对城市交通格局、空间重塑、协调发展将带来哪些作用?济南地铁增长速度在 全国处于什么水平? 记者 于泊升 季明智 对每日往返于济南西站与中央商务区的金融从业者李凌而言,这一天期待已久:"以前开车走经十路,早晚 高峰是'必堵课',现在坐4号线,时间可控,心里踏实。"这份"踏实感",正随着新线网而快速传递至城市的各 个角落。 作为典型的带状城市,济南东西向通勤长期依赖经十路等主干道,拥堵成为制约出行的痛点,三条新线的投 用将有效改变这一现状。 从线网上看,轨道交通4号线作为贯穿经十路的"黄金走廊",全长40.3公里,串联西客站、CBD、奥体中心、 唐冶等核心区域,成为缓解东西向交通压力的"主动脉"。 轨道交通8号线则搭建起主城与章丘的"快速桥梁",25.3公里线路贯穿自贸试验区、齐鲁科创大走廊与章 丘大学城,让章丘融入主城1小时通勤圈。轨道交通6号线东段虽仅开通山东大学站至梁王站段,却已实现 山东大学、中央商务区、软件园与济南东站的快速连通,为后续全线贯通奠定基础。 "一条轨道交通线路 ...

12月27日,济南地铁4号线正式开通,一条贯穿城市东西的地下动脉就此跃动。随着轨道交通网络"串线成 网",老城与新城、产业与生活、自然与人文更加紧密相连,这座千年古城的气质也正悄然改变。一场由轨 道交通开启的城市变革正徐徐展开。 记者 王贝艺 孟杰 济南报道 重塑通勤节奏 交通串联着城市的脉络,与无数人的日常生活紧密相连。 小杨是一位家住CBD附近、工作在槐荫区腊山河西路旁的年轻白领。"每天通勤大约15公里,早上8点半 上班,我6点就得起床。"即便如此,时间依然紧张。对于驾车通勤的他而言,早晚高峰已成为每日必须面对 的考验。 这样的早晨,并非小杨一个人的"兵荒马乱"。"每天至少在车上度过两小时。"家住唐冶片区、单位在济 南西站附近的小超,同样经历着"横穿半座城"的奔波,"如果不开车,至少要换乘三种交通工具"。日复一日 的通勤,悄然占据他工作日生活的相当比重。 "开车时一路紧绷着神经,耽搁一个红绿灯就可能打乱全天的节奏。"地铁到站时间精准到分钟,这份稳稳 的确定性,让小杨卸下通勤的焦虑感。从家出发,步行5分钟就能抵达地铁转山西路站,现在就算比以往晚 出发半小时,他依然能从容地收拾妥当后出门。 随着更多可自由支配 ...

从一条"郊区线路"到"三线齐发",济南地铁建设的成绩来得不易。济南与西安,一个因为地下泉脉多,一个 因为地下文物多,被称为世界上修建地铁最难的两个城市。 保泉,修地铁,单独做到一件,已非易事。在保泉的前提下修地铁,难度更是可想而知。修地铁的过程,也是 对济南城市治理理念和治理能力的一次检验和考核。可喜的是,济南经受住了考验。今天,地铁4号线开 通,泉城公园站点距离趵突泉仅1.5公里。这边地铁呼啸,那边趵突腾空。既保泉,又修地铁,济南做到了。 一直以来,交通拥堵都是济南城市发展的短板和难以言说的痛。此次,地铁线路"三线齐发",济南进入地铁 网连时代,修补了城市交通方面的短板。 2025年12月27日,在济南轨道交通的建设史上,是一个值得纪念的日子。当天上午10时15分,地铁4号线、8 号线和6号线东段开通运营。三条线路"三线齐发",济南正式迈入地铁网连时代。 济南是典型的带状城市,受限于东西长、南北窄的地形特点,地面交通难以构建高效的环形路网架构,交通 拥堵严重。长期以来,市民对地铁建设寄予厚望,希望通过地下交通网络的伸展,缓解日益加剧的交通拥 堵。 可以预见,地铁4号线、8号线和6号线东段的开通,必将为地铁网 ...

今天（12月27日）上午10时15分，济南地铁4号线、6号线东段、8号线同时开通运营，广大市民纷纷上车体验。据统计，自 10时15分至12时，三条新开通线路客运量超8万人次。 12月27日，乘客在济南地铁4号线腊山站有序搭乘。（记者 王青山 报道） 当天下午1时41分，记者从清源大街搭乘发往山东第一医科大学的4号线、8号线贯通运行线路，3时23分到达目的地，用时 102分钟。记者通过地图软件测算，清源大街到山东第一医科大学的距离约为65公里，同样的路线开车也需要100分钟左右，赶 上早晚高峰时间会更长。（完） 地铁4、8号线及6号线东段以东西走向为主，与1、2、3号线交织成网。基于线路分布与沿线客流的差异化特点，4、8号线 以"Y"型交路运行方式实现贯通运行，满足了乘客东西向、长距离、快速直达的需求。 ...

济南地铁4号线。济南轨道交通4号线泉城公园站空间示意图。 12月27日，济南三条新地铁线通车运营。位于地铁4号线北侧1.4公里的趵突泉地下水位在今年10月份攀升至30.32米，打破 了60年以来的历史纪录。从2015年修第一条地铁开始，济南就必须面对如何"保泉"这个极限难题。当"铁流"与"水流"相逢于地 下，不一定是非此即彼的抉择，也可以是科技与生态共舞的现代叙事。 大师云集 给泉脉做"全身彩超" 十多年前，济南地铁的开篇，难度是"地狱级"的："南面是山、北面是河、地下是泉"的狭长地带，地铁能不能修？怎么 修？被请来参与讨论的院士等专家感受到了巨大的压力。 在山东省地矿工程勘察院(山东省地矿局八〇一队)总工程师赵志强看来，争议的背后是因为当时的地质勘测技术及能力受 限。"在省市相关领域，关于济南修建地铁会不会影响泉水，争议是最大的。其中4号线的关注度最高，民众有疑问，沿着经十 路修会不会切断泉水径流通道？" "一期建设规划项目积累了宝贵的保泉经验，后来我们又进一步细化了每个车站的保泉方案，并详细梳理了工程筹划。为了 方便与部委沟通，同事们在北京租了房子，一住就是大半年，当时的信念就是'再硬的骨头也要啃下来'！ ...

（来源：工人日报） "三线齐发，济南迈入大地铁时代！"今天上午10时15分，济南地铁4、8号线和6号线东段同时开通运 营，这标志着济南这座GDP万亿之城的轨道交通线网规模达到了248公里。 从2015年开工到2019年首条线路通车，济南在全国地铁城市里算是"后起之秀"。从47.7公里至248公 里，6年多轨道交通里程增长近5倍。济南地铁"织线成网"，上演了一场精彩的"逆袭战"。 在这场事关济南人精气神的"逆袭战"中，地铁建设工人发挥了极为重要的作用，为工程优质高效推进发 挥了"工力量"。 轨道交通建设工地既是施工主战场，也是思想政治引领的前沿阵地。济南轨道交通集团工会创新采 用"工地课堂+一线故事"模式，让党的创新理论、安全发展理念、强省会建设蓝图"飞入寻常工地"。 "大家知道，咱们济南有1000多处泉水，地下泉脉密布，被称为'泉城'。让地铁与泉水共生，是济南地 铁建设过程中面临的首要难题。地铁不修不行，泉水也都得得到保护！"2025年以来，以济南轨道交通 集团建投公司职工芦潇为代表的宣讲团成员，避开施工高峰，将近20场宣讲搬到4号线、6号线、8号线 项目部的党员活动室、工友驿站。他们用通俗语言解读政策，更用 ...