但不可忽视的是，国内车市价格战仍在持续。数据显示，10月份，乘用车产销分别完成299.5万辆和 296.1万辆，环比分别增长3.3%和3.6%，同比分别增长10.7%和7.5%。其中，新能源车新车降价车型的 降价力度算术平均达到1.8万元，降价力度达到11.1%。 近日，中国汽车工业协会副秘书长陈士华在10月月度销量发布会上表示，协会每天监控乘用车终端售 价，目前，终端价格下浮非常大，而且当前新车上市定价普遍较低，这种趋势需各方高度关注。 同时，整车厂应该认识到，通过创新进行竞争比单纯参与价格竞争更有效。《报告》认为，整车厂可以 转而采取一种策略，即以相同汽车售价提供更好的汽车技术，以此更好地满足消费者需求，且能保护产 品价值和品牌定位。 与之相对应地，多数消费者在购买下一辆车时，倾向于保持在与当前车辆相同的价格范围内。麦肯锡调 研结果显示，在10万元～15万元车价的主流细分市场，很少有人愿意在购买下一辆车时降级，这表明入 门级汽车消费者中有强烈的意愿升级到更好的车辆。然而，在剩余的细分市场，想要降级换车的车主比 例显著增加，已经接近2022年的水平。这可能由多种因素造成。例如，随着中国乘用车市场的价格竞争 ...