（来源：天津日报） 转自：天津日报 2月12日清晨，渤海湾的雾气还没散透，一艘满载29万吨铁矿石的巨轮正缓缓靠泊天津港远航国际矿石 码头。 南疆出入境边防检查站（以下简称南疆边检站）执勤二队勤务组长宋宝军带着执勤小组早已守候在岸 边。"走！跟我们登船！"他攀在梯上，不时回头叮嘱记者，"千万小心，两只手抓牢，脚踩稳。" 每一吨吞吐量的背后，都记录着南疆边检站民警巡查路上的来回奔走、对讲机里的来言去语。 据介绍，由于港池水深有限，20万吨级以上的大船要想靠岸，得踩着潮头进来；卸货也得赶在落潮前抢 出吃水量。早了晚了都不行，节奏拿捏不准，船就有拖底搁浅的风险。 针对这一点，南疆边检站摸透了规律，把服务往前挪。大宗散货船舶入境，他们提前申报、网上预检， 船没到，流程先开了。船靠码头，检查同步，通关一气呵成。 宋宝军走在前头，脚步稳得像踩在平地上。记者跟在后头，从攀梯缝隙往下看，是深不见底的海水。粗 糙的绳索硌着掌心，记者手心不由自主地冒汗。 "今天这艘船从南非来，在海上漂了30多天，船上有23名船员，计划16日返航。"宋宝军一边往笔记本上 记录，一边对记者说，"这么大的船如果要做全船检查，一般需要6到8个人，时长不到 ...