每经记者｜唐俊 每经编辑｜刘艳美 近一段时间，多城地铁直接或间接提出涨价。 重庆将于5月29日召开城市轨道交通票价机制听证会，两项新的票价方案，或将起步价从2元提高至3元，或减少单位价格可乘坐的公里数。 佛山地铁没有调整价格，但调整了运营策略，以期降本增效。5月8日起，佛山地铁集团运营的所有线路提前30分钟收车，列车发车间隔时间相 应延长。还有乘客反馈，佛山地铁站厅灯光昏暗、电梯一度"停运节能"、部分列车体感"闷热"。 众所周知，地铁等公共交通往往需要遵循公益性原则，所以长期以来维持低票价，其正常运营极度依赖地方政府补贴。此外，与地铁相关的 TOD物业开发和运营，也是不少地方反哺轨道交通建设的重要手段。但最近几年，地方财政压力叠加房地产市场下行，使得地铁公司的压力 越来越大。 作为城市基本公共服务，每一次地铁涨价都会引发广泛讨论，这一次也不例外。绝大部分公众显然不希望地铁涨价，但当地铁公司的收入无法 覆盖成本时，其基本运营也难以保障。 2元能坐多远？ 2元，在地铁行业有着特殊的意义，这是绝大多数城市地铁的起步价。 在已开通地铁、轻轨或以地铁模式运营市域铁路的城市中，只有北京和上海的起步价为3元，其他城市起步价 ...