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华映资本季薇:年初至今投资金额已达去年全年的3倍
Bei Ke Cai Jing· 2025-06-28 11:49
新京报贝壳财经讯(记者陈维城)6月28日,在2025华映资本年度大会上,华映资本创始管理合伙人季薇提到,市场转暖、投资提速,华映年初至今投资金 额已达去年全年的3倍。季薇向新京报贝壳财经记者介绍,华映资本在风险投资领域的方法论归为"三个权",在不同赛道上,分别会从技术、产业、市场来 在不同阶段布局赛道和企业。 第三是参与权,成熟产业链效率的升级,如芯片、半导体、民航发动机、操作系统等等希望强链补链,进一步深化国产替代,华映资本会更注重企业的市场 落地。 编辑 陈莉 校对 张彦君 季薇提到,每一家机构思考科技领域的投资会有自己的维度,有的是从赛道来分,如新能源、新材料、汽车、人工智能等赛道;有的会从阶段来分,如早 期,中后期,以及并购。 季薇表示,在产业不同发展阶段,华映资本愿意出手的时间不一样,从产业发展周期和大国博弈的角度,在风险投资领域的方法论总结为"三个权"。 第一是定义权,颠覆性技术,可能处在极早期,但未来对社会经济的影响极大。可能是在实验室已经被验证,但是还没具体落地场景,技术可能多路径并 行,比如量子计算、脑机、可控核聚变。这个阶段上出手会非常早,提早布局头部企业和团队。因为壁垒非常高,所以华映资 ...
AI炸场!35家储能企业同台竞技
行家说储能· 2025-06-13 10:10
插播 : 6月10日的"2025年全球用户侧储能产业价值峰会暨应用示范展"圆满收官,演讲嘉宾PPT,点击 "阅读原文 " 了解详情 11日,行家说储能报道了"储能定义权之争升级!TOP30集结上海"( 点这里 ),今日,行家说储能将继续关注SNEC展。 与往年相比,此次展会由光伏展变成名副其实的储能展,储能企业数量、储能产品含量、热度都有极大提升。而且所发布的产品除了围绕第三代电 芯的定义权外,还因应今年136号文落地和市场价值化变革,推出136政策响应方案、光储电站经济性评估以及AI+工商业储能系统等。 在产品迭代加速的同时,多家企业在展会期间密集签署重磅合作协议以及GWh级采购订单,如瑞浦兰钧总签约订单量超20GWh,国轩高科新品拿 下3GWh订单,蜂巢能源则 一举斩获2.1GWh储能订单…… | 参展企业 | 主要储能展品 | | --- | --- | | 采日能源 | Serlattice G3 10MWh智储系统等 | | 中车株洲所 | 构网型储能系统、中车"云枢"储能变流器等 | | 华为数字能源 | 构网型光储解决方案 FusionSolar9.0 | | 比亚迪储能 | 全场景储能新品 | ...
“赢了业绩输了股价”的阳光电源,面临电芯定义权争夺战
Bei Ke Cai Jing· 2025-05-21 11:37
"股价为何低迷?"在阳光电源5月20日的业绩说明会上,这一问题是投资者提及最多的。 5月21日开盘后,阳光电源股价一度下挫,最终收于64.23元/股,涨0.90%。今年以来公司市值已缩水超过200亿元。 在储能领域,作为头部系统集成企业的阳光电源正面临来自以宁德时代为代表的电芯供应商的直接竞争。今年1月,宁德时代拿下阿联酋19GWh储能系统订 单,为目前全球最大,震动了整个行业。 电芯厂商进入系统集成赛道,天然具有成本优势。阳光电源则选择外采电芯,一名接近阳光电源人士5月21日向贝壳财经记者确认,目前公司依然执行电芯 中性战略。 在昨日的业绩会上,阳光电源强调有信心完成今年的储能全球出货目标。 不过对于电芯厂商们的追赶,系统集成厂商们并非没有危机感,选择外采电芯的企业不约而同地选择了"去宁德化"。 持续盈利+分红却救不了股价,阳光电源遭遇电芯厂商"围剿" 对于股价问题,阳光电源方面在业绩会上重复着同样的回答口径,即"股价会受到宏观经济环境、行业发展情况、二级市场情绪、公司基本面等多重因素影 响",同时强调公司不断提高分红比例并连续4年进行回购。 在不久前结束的A股年报披露中,阳光电源获得营收778.57亿元、 ...
邓承浩:深蓝不做华为第六界,只做“最佳CP”
Jing Ji Guan Cha Bao· 2025-05-01 05:16
深蓝汽车成立于2017年,是长安汽车打造的一个新能源品牌。此前深蓝汽车主要聚焦15万—20万元市 场,现在想要突破20万—30万元市场,面临用户接受度的考验。从产品定义看,深蓝S09主打大六座 SUV,目前这一细分市场主要被理想、问界等把持,深蓝S09需具备差异化优势才有望破局。 与对标竞品理想L9相比,深蓝汽车价格低20万元,这是一种"错位竞争"的办法。在新能源汽车市场淘汰 赛进入深水区,"堆料内卷"日益盛行的当下,深蓝汽车表示,将以"技术平权"与"用户需求定义权"撕开 市场缺口。 对于深蓝与华为的合作,邓承浩表示,华为最初认为智能驾驶辅助方案只能适配30万元以上车型,但深 蓝通过用户调研数据证明,20万元级家庭用户对基础辅助驾驶功能(如高速领航、自动泊车)的需求同 样强烈。最终,双方定制出简化硬件配置的ADS SE方案,将成本压缩至可接受范围。 按照"用户需求导向",深蓝汽车在打造产品时注重做减法,而不是盲目追求激光雷达数量和算力参数 等。深蓝产品CEO韩婷婷表示:"用户要什么,我们给什么。S09保留高频使用功能,舍弃城市NOA等 冗余配置,既满足家庭用户对安全性的诉求,又避免因技术堆砌推高售价。" 作为 ...