华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 刘凯 北京报道 梁女士的遭遇并非孤例，车企通常会以"CLTC标准测试结果符合国标"为由，将续航衰减轻描淡写的说为"正常差 异"。尤其是在销售环节，这一信息经常被刻意模糊。记者了解到，CLTC测试标准是在高度理想化、受控环境中 得出的最优结果，无法反映城市拥堵、高速巡航等复杂路况的能耗特征。更值得警惕的是，部分企业通过锁电、 限制动力输出等手段暗中降低续航表现，将技术短板转嫁为消费者使用成本。这也就导致即便电池能量密度日益 提升，但用户对续航的"里程焦虑"依旧普遍存在。 充电效率的宣传套路同样暗藏玄机，诸如"充电5分钟，续航百公里"的口号，实际需依托特定的品牌超充站、电池 温度严格适宜等条件方能达成，普通充电场景下无异于空中楼阁。值得一提的是，厂家宣传往往选择性聚焦"30% —80%"这一速度最快的充电区间，对电量前30%的涓流慢充和最后20%的保护性降速避而不谈，给用户营造了远 超实际的全周期快充幻想。 此外，智能辅助驾驶领域堪称虚假宣传的"巅峰"，部分车企将仅能在特定结构化道路上运行、尚属L2级别的辅助 驾驶系统，包装成"无限接近L3""高阶智驾" ...