摘要 杠杆延续。 2025年年末，两部门发布《关于2026年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》。 其中，支持老旧营运货车报废更新。继续支持报废国四及以下排放标准营运货车更新为低排放货车， 优 先支持更新为电动货车 ，补贴标准按照《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》（交规划发〔2025〕 17号）执行。 具体来看，交规划发〔2025〕17号对直接报废、报废并新购、直接新购新能源营运货车提出了阶梯补贴 方案。粗略计算，报废并新购的补贴力度最大，最高可获得4.5万（重型满4年及以上）+9.5万补贴（重型 4轴及以上）。 事实上，2025新能源重卡市场销量飙升，与补贴有直接关系。 作为典型的政策驱动型市场，随着去年3月 国补明确，各地方政府紧跟落地各自的补贴政策。 此外，地方可在消费品以旧换新政策框架内自主合理确定补贴品类、补贴标准、组织实施方式等，鼓励 优先支持能效、水效、环保水平高的产品。 另一方面，货运重卡是碳排放大户 ，加速新能源重卡在各场景的应用，将有助于其成为交通领域脱碳的 核心力量。 不仅如此，加速货车新能源化，还有助于提升充电桩的覆盖，拉近车桩同速，降低未来僵尸桩的运营风 险。 相比于新 ...