以下文章来源于科创日报 ，作者徐昊 科创圈都在关注的主流媒体，上海报业集团主管主办，《科创板日报》出品。 提前四十天完成全年销量目标、累计交付量超50万辆的小米汽车，在不断创造中国汽车市场新纪录 的同时，也正遭遇体系能力不足带来的"成长的烦恼"。 科创日报 . 财联社记者在对多位小米汽车车主进行采访后发现， 交付环节混乱、售后网点配置不足等带来 的"弱服务"，已成为与小米汽车"高销量"间的主要矛盾。 交付：应对特殊状况能力差 天津的张先生（化名，下同）因订金与尾款支付账户不一致需变更购车人，却在车辆下线后遭 遇十天"失联"。 起因是张先生需要为自己的公司购买一台小米SU7，并且需要公户付款，但由于发布会当晚急 于交纳订金，便以个人账户进行了交纳，随后要求提车时再用公户交纳尾款。对于张先生的情 况，小米汽车工作人员表示，当时车辆是以个人名义购购买，如果需要公户付款，则需要进行 购车人的变更。 在漫长等待中，人在国外的张先生接到车辆下线通知。但在随后的10天里，没有交付人员通知 其提车，也没有人通知其变更手续。 售后：网点配置不足 类似因为服务资源配置不到位而影响用户体验的案例，在售后服务环节也同样存在。 江苏昆 ...