日前，一汽、东风、广汽、赛力斯等17家重点汽车企业密集发声，就对供应商"支付账期不超过60天"作出承诺，推动构建"整车—零部件"协作共赢发 展生态。 这一举措并非偶然，它既是对6月1日起施行的《保障中小企业款项支付条例》的积极响应，也是汽车行业为解决产业链账期过长、缓解供应商压力、 促进产业生态完善的主动作为。 此次车企集体承诺主要面向的是供应商层面，但事实上，汽车行业的中小民营企业经销商群体，同样深陷账款拖欠的泥沼，承受着巨大资金压力。 当下，汽车市场竞争愈发白热化，价格战硝烟弥漫，经销商新车销售毛利率持续下滑，部分车型长期处于价格倒挂状态。从行业数据来看，2024年上 半年，高达50.8%的汽车经销商处于亏损状态，平均每家4S店亏损额达178万元，整体净利润率也从2018年的3%锐减至0.7%。 在此背景下，车企压库现象严重，约3/4的经销商库存系数在1.5以上，1/3的经销商库存系数超过2，个别甚至高达4以上，远超警戒线。大量资金被库 存积压，经销商资金流动性紧张，而车企给予的补贴或返利往往滞后，进一步加剧了其资金困难。 换言之，经销商的处境，同样需要车企和全行业的关注。 经销商极度渴望资金 无论是供应 ...