每经评论员 胥帅 10月27日晚间，美团宣布，即日起美团骑手养老保险补贴将正式覆盖全国，向全部骑手开放。11月开 始，骑手可根据自身需求，选择在户籍地或工作所在地缴纳。 美团为骑手缴纳社保的补贴政策，最早可追溯至今年4月，最初在福建泉州和江苏南通两个城市进行试 点。如今，这一政策已覆盖全国范围，从试点到全国推广仅用了半年时间，推进速度之快令人瞩目。 这一速度的提升，正是平台经济市场竞争加剧与社会对平台公司承担更多责任呼声的共同结果。自今年 2月起，京东等平台企业宣布将为旗下全职或稳定兼职的外卖骑手缴纳社会保险，该举措无疑彰显了平 台企业对社会责任的重视和对员工福利的关怀。 美团在两个试点区域总计覆盖超过2.2万名外卖骑手。根据美团研究院数据，2023年745万通过接单获得 收入的骑手中，高频接单骑手（全年接单在260天以上）占总人数的11%，大约81.95万人。如果按照上 述标准，仅覆盖这部分骑手，企业每年就将增加近80亿元的支出，这或许将直接"吃掉"同等数量的利 润。对于企业而言，这是一个巨大的挑战。 第二个考题，如何照顾到低频骑手？ 试点方案显示，"无前置资格限制、无参保地点限制、无时长单量限制、无跑单类 ...

这一速度的提升，正是平台经济市场竞争加剧与社会对平台公司承担更多责任呼声的共同结果。自今年 2月起，京东等平台企业宣布将为旗下全职或稳定兼职的外卖骑手缴纳社会保险，该举措无疑彰显了平 台企业对社会责任的重视和对员工福利的关怀。 如今，美团吸纳了骑手们提出的上万条建议，从试点城市推广到全国，从高频骑手拓展到兼职骑手，最 大程度面向全国全行业各类骑手开放，预计覆盖人群高达数百万人。美团此举释放了足够多的诚意，其 重要意义在于为社会探索灵活用工模式的社保体系。 美团模式是"骑手自愿参保+平台补贴"，企业非强制缴费让用工成本开支变得更灵活，鼓励骑手主动参 保。这意味着，全局方案的细节会比试点方案更为复杂。 诚意之后，该模式还面临多个全新考题。 第一个考题，全国补贴标准如何制定？ 根据试点方案，对当月收入达到就业地相关缴费基数下限，且近6个月有3个月满足该条件的骑手，美团 以相关缴费基数为基准，补贴50%的费用。 每经评论员胥帅 10月27日晚间，美团宣布，即日起美团骑手养老保险补贴将正式覆盖全国，向全部骑手开放。11月开 始，骑手可根据自身需求，选择在户籍地或工作所在地缴纳。 美团为骑手缴纳社保的补贴政策，最早可追溯 ...

每经编辑｜何小桃 10月27日晚间，美团宣布，即日起美团骑手养老保险补贴将正式覆盖全国，向全部骑手开放。11月开始，骑手可根据自身需求，选择在户籍地或工作所在 地缴纳。 在灵活用工模式下，外卖骑手与平台之间的劳动关系错综复杂，社保体系的构建亟需逐步探索和完善。美团为骑手缴纳社保的补贴政策，最早可追溯至今 年4月，最初在福建泉州和江苏南通两个城市进行试点。随后，该政策迅速扩展至深圳、成都、武汉、石家庄和无锡等更多城市。如今，这一政策已覆盖 全国范围，从试点到全国推广仅用了半年时间，其推进速度之快令人瞩目。 这一速度的提升，正是平台经济市场竞争加剧与社会对平台公司承担更多责任呼声的共同结果。自今年2月起，京东等平台企业宣布将为旗下全职或稳定 兼职的外卖骑手缴纳社会保险，该举措无疑彰显了平台企业对社会责任的重视和对员工福利的关怀。 如今，美团吸纳了骑手们提出的上万条建议，从试点城市推广到全国，从高频骑手拓展到兼职骑手，最大程度面向全国全行业各类骑手开放，预计覆盖人 群高达数百万人。骑手的多层次福利保障网本就是"摸着石头过河"，美团此举释放了足够多的诚意，其重要意义在于为社会探索灵活用工模式的社保体 系。 美团模式是 ...

Core Viewpoint - Meituan has announced that its rider pension insurance subsidy will now cover all riders nationwide, reflecting the company's commitment to social responsibility and the need for a social security system for flexible workers [1][2]. Group 1: Policy Implementation - The pension insurance subsidy policy was first piloted in April 2023 in two cities and has rapidly expanded to cover the entire country within six months [1]. - The subsidy model is based on "voluntary participation by riders + platform subsidies," allowing for more flexible labor costs [2]. Group 2: Coverage and Financial Implications - The subsidy is expected to cover millions of riders, with a potential annual cost of nearly 8 billion yuan if only high-frequency riders are included [4]. - High-frequency riders, defined as those who work over 260 days a year, represent only 11% of the total rider population, indicating a significant portion of riders may not benefit from the current subsidy structure [5]. Group 3: Challenges Ahead - The first challenge is determining the national subsidy standard, which is currently based on income thresholds and may lead to increased financial burdens for Meituan [4]. - The second challenge involves addressing the needs of low-frequency and part-time riders, who may prioritize different types of insurance coverage [5][6]. - The third challenge is managing the complexities of social security transfer and continuity for riders who change locations frequently [6]. - The fourth challenge is to prevent the cost of subsidies from being passed on to consumers or riders, which could undermine the intended benefits of the program [7][8].