1995年，东莞常平以"京九第一镇"的豪迈，登顶东莞镇街经济榜首。广九铁路、京九铁路的汽笛声，是它响彻时代的荣耀。三十载风云变幻，当松山湖、长 安迈入GDP千亿俱乐部，常平却退居全市第七，在激烈的区域竞争中，常平如何重归"C位"？ 面对新枢纽崛起的"虹吸效应"与自身枢纽功能老化的双重挑战，常平能否凭借谋划常平站、东莞东站的高铁（动车）始发站改造、TOD项目建设、产业迭代 升级……完成从"交通枢纽"到"生态枢纽"的蜕变？南都、N视频推出《京九第一镇如何再复辉煌》深调研报道，关注常平的自我重构之路。 1995年的东莞镇街经济版图上，常平力压虎门登顶榜首。三十年后，当松山湖、长安跻身GDP千亿俱乐部，常平站在全市第七的坐标上，叩问着自己的湾区 生存命题——"京九第一镇"如何再回"C位"？ 广九铁路的汽笛声，曾是常平崛起的号角。然而，随着大湾区建设加快，广东省内市市通高铁成为现实，"大湾区大号"地铁实现一日逛五市，交通优势的相 对性正在改变。市内虎门高铁站节假日日均客流突破3万人次，东莞南站逐渐成为区域枢纽，常平的铁路枢纽面临"虹吸效应"与"功能老化"的双重挑战。 与此同时，城市新的增长极持续"长大"，松山湖用科学城 ...