有时候是真的不得不佩服，车企们在营销上的攀比心。 不知道还有多少兄弟记得，当年何小鹏跟余承东的 AEB 宣传大战。虽说最后的结局是大伙握手言和，但这种老板亲自下场对线的情况，在近两年的车圈 也几乎没有再出现过。 不过明面上的和气不等于背后没有在较劲，车企们特别是新势力们在新功能、新概念上的攀比，其实一直都在发生。 而在风阻系数、端到端、VLM 都被玩坏了之后，和当年的 AEB 看着很像的 AES ，又成了车企们最新的战场。但凡车企想聊智驾，就或多或少会提到 AES ，并且都得在某方面压友商一头。 你叫 AES ，那我的就得叫增强版 AES ；你能在 100km 的时速生效？那我就整到 150 公里，或是比你的生效环境更复杂。更抽象的选手，甚至还会用 AES 让车子自己做麋鹿测试，宣传 AES 连续触发次数比友商多的。 感觉用不了多久，咱们就能看到车子自己躲子弹了。 是的没错，在脖子哥看来，如今车企们对 AES 功能的花式营销，跟当年的 AEB 大战，以及后续的开枪打电池、坦克撵车身其实并没有什么不同。 虽然看上去是用了一个人们好理解的方式来展示自己技术上的能力，本质上却是在把复杂的问题过度简单化，反而很容易让 ...