通过极限测试展现产品安全性本身并无不妥，但用卡车与乘用车进行正面碰撞的极限测试，其严谨性值 得商榷。首先，从比较对象来看，全球范围内乘用车和载货汽车普遍采用不同的安全标准与测试方法。 汽车碰撞测试绝非简单的"两车对撞定胜负"，其核心是在标准化、可重复、可对比的实验环境中，科学 评估车辆在特定事故场景下对乘员的保护能力。标准化的汽车安全碰撞测试一般采用碰撞墙或移动壁障 的方式进行，因为车辆互撞模式测试条件的稳定性容易出现偏差，会影响结果的可比性。 来源：环球时报 日前，某汽车品牌在其新车上市发布会上播放了一则新车碰撞测试视频。视频中，重达8吨的一辆卡车 在与该款新车正面碰撞后，4个车轮弹起、驾驶室和后货箱严重分割，而新车受损轻微。此事很快引来 卡车制造商的抗议，并在舆论中引发争议。 因此，针对汽车行业"营销式安全测试"乱象，一方面第三方检测机构应提高自觉，用更严格的检测标准 塑造公信力；另一方面，行业监管部门应加强测试标准的规范化和结果公开，限制检测机构或厂商"既 当裁判员又当运动员"，确保检测结果真实可信，避免本应严谨、让公众放心的安全测试，因过度营销 而丧失公信力。 其次，严格的安全测试需要基于真实场景设定 ...