乘联分会数据显示，11月德系品牌零售份额为14%，日系为11.7%，美系为5.7%，韩系为0.9%。 随着中国车市结构的巨变，自主品牌和外资品牌市场地位反转，被边缘化的跨国车企如铃木、三菱相继 退出。 车百会认为，跨国车企退出中国市场的概率与其市场规模息息相关。目前，外资独资、合资整车企业超 过45家，占乘用车企业数量的比重约为40%。其中，年销量在10万~30万辆区间的跨国车企，退出概率 为50%~80%，预计将有4～5家；而年销量在30万~60万辆区间的跨国车企，退出概率则是降至 20%~50%，预计将有2～3家。 外资品牌在华何去何从？ 上险量数据显示，在过去一年中，年销量低于10万辆的合资公司包括神龙汽车、奇瑞捷豹路虎、 smart、长安林肯、长安马自达、江铃福特等。 "年销量不足10万辆的跨国车企，退出中国市场的概率超80%，预计将有5～6家。"12月16日，在中国电 动汽车百人会论坛（2026）媒体沟通会上，车百会理事长张永伟表示，近五年来，外资品牌和自主品牌 在市场份额上出现了"剪刀差"调整，跨国车企面临着重大挑战，退出风险加大。 为了适应中国市场的变化，头部跨国车企正加快向"在中国、为中国"战 ...