上海市中心区域有不少非机动车禁行路段，市中心商业密集、快递外卖运送频繁，骑手违规成为经常性 行为，如何解决这些矛盾？ 2月2日，上海市政协十四届四次会议开幕，多个政府部门在会场"摆摊设点"，供政协委员们咨询和交 流。市政协委员、上海拙朴投资管理中心创始合伙人邵楠接连跑了3个"摊位"，从市公安局、市交通委 转到市住建委，只为解决一件事儿：电动自行车出行问题。 在邵楠看来，大家经常吐槽电动自行车到处乱窜，有可能是因为它"无路可走"。 现行的非机动车管理条例、非机动车道路的设计规范，主要针对自行车，而非机动车出行很大一部分已 经是电动自行车，对于相关规定，政府部门是否考虑过更新调整？邵楠与现场的政府工作人员展开交 流。 非机动车禁行路段是否会调整？ 根据统计，自2005年建立登记系统以来，上海电动自行车保有量近1200万台，相当于每两人拥有一台电 动自行车。电动自行车也是快递外卖人员选择的主要工作车辆，他们每天承担着千万单次的配送。如此 庞大的数量，使得电动自行车管理成为城市治理的重点。 在市公安交管总队的摊位前，邵楠抛出了很多细节问题。 上海中心城区有许多非机动车禁行路段，设置依据是什么，是否会动态调整？这些禁行 ...