车尾贯穿式流光尾灯在点亮时呈现均匀光带，暴雨雾霾天也能提升后车识别度；双边四出排气（运动版）与19英寸轮毂内的橙色四活塞卡钳形成呼应， 350mm打孔刹车盘表面的散热纹路清晰可见——这些赛道级设计元素，让静态中的UNI-V也透着随时爆发的性能张力。 双动力黄金组合：蓝鲸发动机的技术降维 当一款燃油轿跑以0.78的黄金高宽比低趴于眼前，电动尾翼在静态中已暗藏270N下压力的性能野心——这就是长安第三代UNI-V带来的视觉冲击。作为 品牌全新开发的"年轻人的第一款运动轿跑"，它将超跑设计语言、蓝鲸动力与智能座舱高度浓缩，堪称集大成者。以静态品鉴视角，更能解构其如何重新定 义细分市场标杆。 未来美学具象化：从鲨鱼鼻到电动尾翼的设计宣言 第三代UNI-V的设计团队显然深谙"颜值即正义"的年轻法则。前脸采用超跑同款鲨鱼鼻仿生造型，取消传统格栅后以极简曲面勾勒俯冲姿态，LED大灯 组融入孟菲斯抽象几何元素，三角形日行灯与四边形转向灯构成极具辨识度的视觉符号，每次点亮都像在演绎年轻人的态度宣言。 车身侧面0.78高宽比带来的低趴感远超同级，对比宝马325i（0.80）更显运动基因。机械半隐藏式门把手与车身曲面浑然一体，既降 ...

-2177 1 broad II . US 111 IIIIIIII TITLE - 在小米YU7上市的首个周末，我去看了小米YU7的实车，有一些探店的感受—— 1、小米YU7是"532"尺寸，实车的体量感非常大。店外恰好有极氪007GT的展车，能够明显感知到YU7的尺寸优势。同时小米YU7的车头宽度十分夸张，对 于没有开惯大车的用户来说可能会有一些压力。 C VI E are and n N 2、小米YU7电动开启的蚌式机盖甚至比镂空大灯更被消费者关注，开启开关在侧翼子板处，可以看到两根很粗的电动撑杆。打开之后整个前备箱相当夸 张，放下大尺寸登机箱完全没有问题，估计26英寸的箱子都能放下，只是需要注意厚度。而且因为小米YU7的车头很低矮，其实没有乐道L90那种张开开启 也无所谓，不太会打脏裤腿。不过没有看到小米YU7前舱盖的关闭开关，销售介绍说是语音控制。 浪萌鱼奶首 201 it M FRE 1 7 P 0 A personal program and 6 [ -1 e L 3、车门把手是电动内折叠，而且也可以往内扣动， Max版有电吸门，所以捏一下门把手可以电动弹开。但是电动门把手有些小，如果手比较大放 ...