1月27日，《证券日报》从中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称"乘联会"）了解到， 2025年汽车行业收入实现同比增长，但成本增速更快，全年利润同比仅微增，行业利润率降至4.1%； 而2025年12月份利润率更是下滑至1.8%，环比、同比均出现明显走弱迹象。 在2025年中国汽车产销量再创历史新高的背景下，汽车产业链"赚钱难"的问题也更加凸显。 乘联会秘书长崔东树对《证券日报》记者表示，汽车行业去库存和改善账期效果是好于工业企业总体水 平的。2025年，各地大力度推动"两新"政策落地实施，有效释放内需活力，消费品以旧换新政策加力扩 围效果明显，但汽车行业效益改善明显落后于其他消费品。 行业利润率偏低 2025年，汽车产销累计分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，产业基本盘继续 做大。乘用车首次实现年度产销双超3000万辆，商用车也回到400万辆以上的景气区间；新能源汽车在 12月份的新车销量占比达到52.3%，全年占比达47.9%。 "量增利薄"的背后，一方面是竞争加剧导致的价格让利，另一方面是成本波动对盈利的持续侵蚀。业内 分析人士认为，2025年工业企业单位 ...