发动机吊装作为换发工作的关键环节，对团队协作与技术水平提出了极高要求。这项工作不仅需要多人 同时操作、调整吊架锁链，还须精准对齐发动机托架的各支撑点，确保发动机安全拆下。工程部党支部 的领导班子亲临现场协调指导，为一线维修人员提供经验支持。 9月17日凌晨，发动机核心机更换完成，进气道、尾喷、HMU（液压管理组件）、IDG（中央驱动发电 机）、EEC（发动机电子控制系统）等一系列大小附件的串件工作也逐一完成。经过试车验证，换发工 作圆满结束。 此次换发任务体现了金鹏航空在飞机维修领域的专业能力与过硬作风，展现了公司对安全隐患"零容 忍"的坚决态度。金鹏航空表示，将持续严守安全底线，提升维修保障水平，为旅客提供更加安全、可 靠的航空出行服务，在民航维修领域贡献"金鹏力量"。（编辑：陈虹莹 校对：李佳洹 审核：韩磊） 《中国民航报》、中国民航网 记者胡夕姮 通讯员吴青枫、刘国琦 报道：近日，金鹏航空顺利完成一架 波音737NG客机的发动机更换任务。面对高温及强对流天气等多重挑战，维修团队严守安全底线，高效 协作，显著缩短飞机停场周期，确保了航班后续安全平稳运行。 波音737NG系列客机搭载的CFM56-7B发动机 ...

除了作业时间长，艰苦的维修环境也是机务们面对的另一大考验。受制于飞机机腹的高度，维修人员时 常要保持着半扎马步半弯腰的姿势，有时甚至要半个身体钻进布满管路的机舱中，由下往上拆卸设备。 机舱中闷热的环境更是加重了作业负担，一趟维修下来，机务工程师的脸上总会沾上油污和灰尘，从额 角留下的汗水和用袖子擦拭的痕迹相混合，让他们一个个都"花了脸"。更大的考验还来自于飞机发动机 的余温，由于"换芯"的位置靠近发动机的出风口，如果待维修的飞机不久前刚执行完航班任务，发动机 的残留热浪还将添一重高温。 8月19日，东航技术虹桥维修基地波音航线二分部技术经理杨明辉和班组同事们一起来到停机坪，从下 午16时起到晚间，他们要为一架波音737飞机更换空调散热组件。 杨明辉介绍说，飞机的空调系统位于机身下方靠近后轮区域的机腹位置，左右两侧各有一个舱门。在维 修时，机务工程师要猫着腰钻到飞机底下打开舱门盖板，随后半蹲着开展更换作业。由于散热器是飞机 空调系统制冷的核心组件，不仅承担着为飞机客舱输送冷气的功能，同时也为其周边的管路、设备、系 统降温，所以它的位置藏在机腹内侧，周边被各种零部件包围。在更换时，工程师们要从外到内层 层"抽丝剥 ...