6月24日，中国人民银行等六部门联合印发《关于金融支持提振和扩大消费的指导意见》。其中提出，积极开展汽车贷款业务，综合借款人信用水平、 还款能力等，合理确定贷款发放比例、期限和利率，适当减免汽车以旧换新过程中提前结清贷款产生的违约金。 "本来还有银行想通过提高提前还款违约金来降低提前还款的比例，现在还要求金融机构降低提前还款违约金，那银行如果再做'高息高返'就彻底没戏 了。"对此，汽车金融行业人士匡志成向记者感慨道。 事实上，"高息高返"车贷早已成众矢之的。6月以来，包括四川，河南开封、信阳，北京，上海，浙江，江苏等在内的多地银行业、协会相继发布汽车消费 金融业务自律公约，剑指"高息高返"乱象。另外，重庆银保监局也在1月发文明确禁止"以高额返佣抢占市场"。 站在风口浪尖将近一年的"高息高返"车贷业务，终于要走向终结了。 畸形生态下的销售"兴奋剂" 所谓"高息高返"，是指汽车经销商与银行达成的一项合作，通常在5年期的汽车贷款中，银行会拿出高额佣金返还给汽车经销商，汽车经销商则会利用从银 行获得的高额返点补贴车价、加大优惠。在此过程中，银行扩大了放贷金额，经销商提升了销量，消费者则获得了降价优惠。 如此看起来"一 ...

据媒体披露，上海地区多家银行正逐步叫停"高息高返"车贷模式，减少佣金返点、延长最低还款年 限。此外，四川、河南多地监管机构或行业自律协会也就车贷返点现象发布倡议书或自律公约。 叫停这种车贷模式，无论对于银行、汽车经销商还是消费者来说，都不是坏事。它最深层的意义在 于能让汽车消费贷走出无序营销误区，保持理性经营心态，使车贷真正步入良性可持续发展的轨道。叫 停之后，虽然短期内可能会对汽车销量产生一定影响，但最终可让汽车消费摆脱泡沫模式。 还要看到，"高息高返"模式无论对银行、汽车经销商还是汽车购买者，都会产生强大的吸引力和诱 惑力。在这种不良车贷模式的驱使下，参与汽车贷的各方都会迷失正确方向，丧失理性判断：银行会超 出自身承受能力拼命放贷，这有可能导致汽车消费贷的畸形增长；汽车经销商由于能获得银行给予 的"高返"佣金，会进一步助长其向购车者随意提高"回扣"或"补贴"的冲动，并靠这种手段拼命拓展市 场，使得各汽车经销商竞相大显神通，甚至向银行大举借贷以迅速扩张经营规模；与此同时，一些原本 不具有汽车消费能力的消费者，也会因这种高额回扣的诱惑而加速入场购车。最终，部分缺乏稳定收入 的群体也被裹挟加入购车大军，而这无疑 ...