与上述三家的强势表现不同，奇瑞、长城、蔚来2025年未能完成年度销量目标，其目标设定更趋于理 性。奇瑞2025年实际销量280.64万辆，虽然创下历史新高，但距离326万辆的年度目标仍有差距，完成 率86.1%。基于市场判断，奇瑞将2026年目标微调至320万辆，同比增幅14%，在保持稳健的同时，计划 通过加大新能源和智能化投入缩小差距。 长城汽车2025年实际销量132.37万辆，仅完成原定400万辆目标的33.1%。2026年，长城将目标设定为不 低于180万辆，同比增幅36%。 蔚来汽车2025年交付32.6万辆，未达成44万辆的年度目标。尽管全年亏损额度收窄，但盈利压力仍在。 2026年，蔚来提出45.6万-48.9万辆的区间目标，对应同比增幅40%-50%。迈入"百万俱乐部"后，蔚来将 通过新品迭代与效率提升实现规模与利润的双重突破。 展望2026，乘联会秘书长崔东树称，2025年乘用车行业市场秩序明显改善。2026年将延续2025年的政策 基调，继续实施更加积极的财政政策和适度宽松的货币政策，叠加国家补贴实施得早，效果会很突出。 他预计，车市1月将实现"开门红"。 事实上，在抢先公布2026年销量 ...