近日，一家位于山东旗下拥有20余家4S店的经销商集团，由于盲目极速扩张并加杠杆运营，导致资金链出现问题而被迫关店。受此影响，多位在该 集团旗下4S店购车的车主购买的预付费服务包无法使用，还有部分车主全款购车后，因经销商将车辆合格证抵押给银行而无法顺利上牌，再次将4S店暴 雷引发车主消费权益无法保障的问题推上热搜。 根据中国汽车流通协会发布的《中国汽车流通行业发展报告（2024～2025）》，截至2024年底，汽车4S网络规模为32878家，比上一年减少了2.7％， 约有4419家4S店选择退网。 当一家4S店退网关停，经销商如果不能妥善处理与客户、汽车厂家、员工、供应商的关系，不仅会加重各方损失，还可能会面临诸多法律风险。 几家豪华品牌4S店相继暴雷 最近，在全国多地布局的运通汽车集团位于杭州的宝马、路虎、奥迪3家4S店在同一时间人去楼空。消费者陈先生告诉记者，2023年他在运通汽车杭 州路虎4S店提车时，支付1.45万元购买了增值服务，包括6年或12万公里核心保修及不限次数基础保养。最近，他去店里保养时，才发现该4S店已经停 业。 针对经销商闭店潮的原因，中国汽车流通协会法律专家王铮总结为5类：市场竞争加剧 ...